[實用新型]一種按壓開關防撞擊復位結構

有效

• 申請號: 201721926834.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207676834U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 汪春華;吳新來;羅旭
• 申請（專利權）人: 黃山奧特斯電氣股份有限公司
• 主分類號: H01H13/12
• 分類號: H01H13/12;H01H13/52
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 葉綠林;楊大慶

本實用新型公開了一種按壓開關防撞擊復位結構，包括殼體，設置在殼體上的鉤簧，按鈕，隨按鈕一起運動的滑塊，所述滑塊上設置有與鉤簧配合的復位軌跡；所述復位軌跡為環形結構，在復位軌跡的中間位置設置有鎖止凸臺，復位軌跡位于鎖止凸臺的上方設置有頂部凸起。本實用新型的復位軌跡結構能夠防止鉤簧與頂部凸起撞擊產生異響，還能夠防止鉤簧往反方向運動，保證鉤簧運動的可靠性和平順性，可廣泛應用于按壓開關的鎖止復位結構上。

技術領域

本實用新型涉及汽車開關領域，尤其是涉及一種按壓開關防撞擊復位結構。

背景技術

目前常見的復位結構工作時，一般是勾簧由從初始位置最低點從一側上升至最高點，然后回落停留在中間點，實現檔位的鎖止；然后勾簧再從中間點上升至最高點，并從另一側回落至初始位置最低點，實現檔位的復位。但在復位這一過程中，勾簧從中間點上升至最高點的過程中通常就容易出現勾簧與軌跡頂部發生撞擊，從而產生異響或是無法復位的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種按壓開關防撞擊復位結構，解決現有復位結構易出現鉤簧與軌跡頂部發生撞擊，產生異響或無法復位的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種按壓開關防撞擊復位結構，包括殼體，設置在殼體上的鉤簧，按鈕，隨按鈕一起運動的滑塊，所述滑塊上設置有與鉤簧配合的復位軌跡；所述復位軌跡為環形結構，在復位軌跡的中間位置設置有鎖止凸臺，復位軌跡位于鎖止凸臺的上方設置有頂部凸起；所述復位軌跡共分為8段，包括位于最下方的初始軌跡段，順次連接的第一過渡軌跡段、第二過渡軌跡段、第三過渡軌跡段、鎖止軌跡段，第四過渡軌跡段、第五過渡軌跡段和回程軌跡段，回程軌跡段與初始軌跡段對接；所述第二過渡軌跡段與第三過渡軌跡段間、第三過渡軌跡段與鎖止軌跡段間臺階過渡，所述第二過渡軌跡段高于第三過渡軌跡段，第三過渡軌跡段高于鎖止軌跡段，所述頂部凸起位于第三過渡軌跡段上方。

進一步的，所述第二過渡軌跡段高于初始軌跡段，所述第一過渡軌跡段為高度從初始軌跡段向第二過渡軌跡段平順過渡的斜面結構。

為實現鎖止，所述鎖止凸臺位于鎖止軌跡段的底部設置有鎖止溝，所述鎖止軌跡段為靠近第三過渡軌跡段的一側低，靠近第四過渡軌跡段的一側高的斜面結構，所述鎖止軌跡段高于第四過渡軌跡段且兩者臺階過渡。

進一步的，所述回程軌跡段高于初始軌跡段和第四過渡軌跡段，回程軌跡段與初始軌跡段臺階過渡，第四過渡軌跡段與回程軌跡段間通過第五過渡軌跡段平順過渡。

為保證鉤簧壓在復位軌跡的一端有一定的活動量，使鉤簧一直壓在復位軌跡上，所述鉤簧的底部設置有安裝軸，安裝軸卡入殼體的安裝孔內，還設置有用于壓住鉤簧的U型卡簧。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過復位軌跡的設計，使鉤簧與復位軌跡配合的一端落入鎖止軌跡段后，再按壓按鈕回程時，鉤簧由于第三過渡軌跡段d與鎖止軌跡段e間的臺階阻擋，使得鉤簧不會頂撞頂部凸起，避免發生異響。同時，第二過渡軌跡段c高于第三過渡軌跡段d且臺階過渡，防止鉤簧從第三過渡軌跡段d到鎖止軌跡段e運動時誤退回第二過渡軌跡段c；所述回程軌跡段h高于初始軌跡段a且臺階過渡，防止鉤簧從初始位置運動時從回程軌跡段h處向上運動。因此，該復位軌跡設計，使鉤簧的運動更加的準確，且平順性好，可靠性高。所述鉤簧的安裝結構，能夠保證鉤簧有一定的自由活動量，符合在有高低面差的復位軌跡上運動的要求。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型中復位軌跡的局部放大圖。

圖3為本實用新型中復位軌跡的面差示意圖。

具體實施方式