[實用新型]一種自卸拖車用雙作用動力單元

有效

• 申請號: 201721926550.1
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207795712U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 馬金星
• 申請（專利權）人: 江蘇威博液壓股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于技術領域，尤其是涉及一種自卸拖車用雙作用動力單元。所述的齒輪泵的上端出口分別與單向閥、溢流閥連接，溢流閥出口端與油箱連接；所述的單向閥的額上端分別與單向止回閥、雙向止回閥、三位四通電磁閥一、三位四通電磁閥二、三位四通電磁閥三、三位四通電磁閥四進液口連接，其中，所述的兩位兩通雙向止回閥的上端與單作用油缸連接；所述的疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四上端兩出口均連接有一個雙作用油缸。它采用三位四通電磁閥與雙作用油缸的配合，實現油缸的伸縮驅動，保證自卸拖車運行穩定，避免了傳統單作用油缸操作不到位的問題，使自卸拖車運行更加流程。

技術領域

本實用新型屬于液壓設備技術領域，尤其是涉及一種自卸拖車用雙作用動力單元。

背景技術

現有的液壓系統主要由油箱、泵、過濾器、閥組總成、回油過濾器等組成，泵將油箱內的液壓油抽出后經過濾器、閥組總成、工作元件、回油過濾器回到油箱內。但是由傳統的自卸拖車中液壓系統采用的單一的控制油路，不能夠控制液壓油缸的伸縮速度；且多采用單作用液壓油缸，這種液壓系統已經不能夠滿足現代化的液壓控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的自卸拖車用雙作用動力單元，它采用三位四通電磁閥與雙作用油缸的配合，實現油缸的伸縮驅動，保證自卸拖車運行穩定，避免了傳統單作用油缸操作不到位的問題，使自卸拖車運行更加流程。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：它包含驅動電機、齒輪泵、油箱、單向閥、溢流閥、壓力補償器、單向止回閥、兩位兩通雙向止回閥、疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四；所述的驅動電機與齒輪泵同軸連接，且齒輪泵的下端通過濾網與油箱內部連接；所述的齒輪泵的上端出口分別與單向閥、溢流閥連接，溢流閥出口端與油箱連接；所述的單向閥的額上端分別與單向止回閥、兩位兩通雙向止回閥、疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四進液口連接，其中，所述的單向止回閥通過壓力補償器與油箱連接；兩位兩通雙向止回閥的上端與單作用油缸連接；所述的疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四上端兩出口均連接有一個雙作用油缸；且疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四回流端與油箱連接。

作為優選，所述的驅動電機與油箱之間設置有過渡閥板，且過渡閥板的外側通過接口連接有溢流閥、壓力補償器、單向止回閥、兩位兩通雙向止回閥，另外，疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四通過液壓輸送管與過渡閥板外側拓展閥板連接。

作為優選，所述的疊加式三位四通電磁閥一、疊加式三位四通電磁閥二、疊加式三位四通電磁閥三、疊加式三位四通電磁閥四并列排放在一起。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種自卸拖車用雙作用動力單元，它采用三位四通電磁閥與雙作用油缸的配合，實現油缸的伸縮驅動，保證自卸拖車運行穩定，避免了傳統單作用油缸操作不到位的問題，使自卸拖車運行更加流程。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的連接狀態結構示意圖。

圖3是本實用新型圖2的左視圖。