[實(shí)用新型]一種減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721924558.4
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864596U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章定強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江珠兒納機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/028;F16H57/029
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本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)，涉及減速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)器本體和輸入軸，露出于所述機(jī)器本體外部的輸入軸上安裝有散熱組件，所述散熱組件包括固定連接在輸入軸上的風(fēng)扇、套設(shè)在風(fēng)扇外的風(fēng)罩，以及固定連接風(fēng)罩與機(jī)器本體的固定組件，所述風(fēng)罩靠近機(jī)器本體一側(cè)開設(shè)有與機(jī)器本體連通的排風(fēng)口，所述風(fēng)罩靠近所述機(jī)器本體側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有用于擋住所述風(fēng)罩和機(jī)器本體之間空隙的擋塵板；通過固定連接在輸入軸上的風(fēng)扇的設(shè)置，在減速機(jī)運(yùn)作時(shí)對其進(jìn)行降溫，避免機(jī)器本體中的齒輪因高溫導(dǎo)致剛性降低，從而保護(hù)了機(jī)器本體內(nèi)部的零件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

公告號為CN206130054U的中國實(shí)用新型公開了一種R型斜齒輪減速電機(jī)，包括箱體和電機(jī)，箱體內(nèi)設(shè)有與電機(jī)輸出端連接的輸入軸、與輸入軸連接的三級傳動機(jī)構(gòu)和與三級傳動機(jī)構(gòu)連接的輸出軸，三級傳動機(jī)構(gòu)包括齒輪軸和齒輪，輸入軸通過單油封密封穿接在箱體一側(cè)，輸出軸通過雙油封密封穿接在箱體背對輸入軸一側(cè)。灰塵進(jìn)入油封和輸入軸的間隙時(shí)，會造呈油封的磨損。通過采用雙油封的結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中一個(gè)油封早期失效后，另一個(gè)油封還可保證減速電機(jī)的箱體的內(nèi)的潤滑油不會泄漏到箱體外，從而提高了該箱體的密封性，減小了減速電機(jī)漏油的可能性。

但是，上述的減速機(jī)工作過程中，三級傳動機(jī)構(gòu)中的齒輪傳動中因摩擦?xí)a(chǎn)生較大熱量，導(dǎo)致齒輪溫度升高，剛性降低，摩擦加大，以致齒面燒傷、燒結(jié)，甚至損壞減速機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速機(jī)，通過在輸入軸上設(shè)置風(fēng)扇，在減速機(jī)運(yùn)作時(shí)對其進(jìn)行降溫，避免機(jī)器本體中的齒輪因高溫導(dǎo)致剛性降低，從而保護(hù)了機(jī)器本體內(nèi)部的零件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種減速機(jī)，包括機(jī)器本體和輸入軸，露出于所述機(jī)器本體外部的輸入軸上安裝有散熱組件，所述散熱組件包括固定連接在輸入軸上的風(fēng)扇、套設(shè)在風(fēng)扇外的風(fēng)罩，以及固定連接風(fēng)罩與機(jī)器本體的固定組件，所述風(fēng)罩靠近機(jī)器本體一側(cè)開設(shè)有與機(jī)器本體連通的排風(fēng)口，所述風(fēng)罩靠近所述機(jī)器本體側(cè)面轉(zhuǎn)動連接有用于擋住所述風(fēng)罩和機(jī)器本體之間空隙的擋塵板。

通過采用上述技術(shù)方案，輸入軸帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇對機(jī)器本體外壁進(jìn)行吹風(fēng)，加快機(jī)器本體的降溫，避免機(jī)器本體中的齒輪因高溫導(dǎo)致剛性降低，從而保護(hù)了機(jī)器本體內(nèi)部的零件；同時(shí)風(fēng)罩套設(shè)在風(fēng)扇外，與減速器減速機(jī)不密封，既可保護(hù)風(fēng)扇不受人為原因觸碰破環(huán)，也能將風(fēng)可以輸送到風(fēng)罩外部，加快散熱；減速機(jī)停止工作時(shí)，擋塵板可阻止灰塵通過排風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)罩內(nèi)，避免灰塵影響輸入軸的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步的，所述固定組件包括連接片和設(shè)置于所述連接片兩端的用于固定風(fēng)罩和機(jī)器本體的螺栓。

通過采用上述技術(shù)方案，風(fēng)罩可拆卸，當(dāng)風(fēng)罩和風(fēng)扇需要進(jìn)行清理時(shí)，可以拆離機(jī)器本體和風(fēng)罩，方便維護(hù)。

進(jìn)一步的，所述固定組件設(shè)置有多組。

通過采用上述技術(shù)方案，可提高風(fēng)罩與機(jī)器本體之間的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)罩遠(yuǎn)離減速器減速機(jī)一側(cè)開設(shè)有若干第一入風(fēng)口，所述風(fēng)罩周面靠近第一入風(fēng)口位置開設(shè)有若干第二入風(fēng)口。

通過采用上述技術(shù)方案，第一入風(fēng)口和第二入風(fēng)口的設(shè)置增大了入風(fēng)量；同時(shí)避免了由于某個(gè)入風(fēng)口堵塞而造成的缺乏風(fēng)輸入的情況，提高風(fēng)扇的散熱效率。

進(jìn)一步的，所述風(fēng)罩內(nèi)部位于所述第一入風(fēng)口和第二入風(fēng)口處設(shè)置有過濾網(wǎng)。

通過采用上述技術(shù)方案，可對輸入風(fēng)罩內(nèi)的空氣進(jìn)行過濾，提高輸入風(fēng)罩內(nèi)的空氣的純凈度，從而可避免在風(fēng)扇上積灰。