[實用新型]省力減震器總裝板和減震器總裝裝置

有效

• 申請號: 201721924440.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207989621U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 周磊
• 申請（專利權）人: 無錫科洛特輕工機械有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本案公開了一種省力減震器總裝板和減震器總裝裝置。省力減震器總裝板包括第一板體和第二板體，第二板體有2個且分別連接第一板體，第一板體位于第二板體之間的位置形成有凹陷，第二板體呈自第一板體和第二板體的連接處向遠離第一板體的方向漸縮的形狀。本案中，將減震器卡合到凹陷中時，由于第二板體的漸縮結構，第二板體對減震器的阻力較小；裝配完畢后取下減震器時，操作人員手握減震器位于省力減震器總裝板上方的部位，向遠離省力減震器總裝板的方向施力，由于第二板體的漸縮結構，取下減震器的時候減震器和第二板體之間的接觸會越來越少，第二板體對減震器的阻力也會越來越小，大大方便了操作人員取下減震器。由此提高了取放減震器的效率。

技術領域

本實用新型涉及減震器組裝領域，尤其涉及一種省力減震器總裝板和減震器總裝裝置。

背景技術

在相關技術中，減震器進行總裝流程的時候，需要卡合到總裝板上，組裝完畢后再從總裝板上取下，由于減震器質量較大，和總裝板的配合也較為緊密，取下減震器的時候一般手握減震器位于總裝板上方的部位，以減震器下方和組裝裝置配合的位置為支點，向遠離組裝裝置的方向扳動減震器，從而取下減震器。

但是總裝板一般為厚度均勻的結構，導致減震器向遠離組裝裝置的方向扳動的過程中，總裝板對減震器的阻力非常大，大大降低了取放減震器的效率。

實用新型內容

本實用新型實施方式提供的一種省力減震器總裝板，包括第一板體和第二板體，所述第二板體有2個且分別連接所述第一板體，所述第二板體之間間隔設置，所述第一板體位于所述第二板體之間的位置形成有凹陷，所述第二板體呈自所述第一板體和所述第二板體的連接處向遠離所述第一板體的方向漸縮的形狀。

本實用新型實施方式中，將減震器卡合到凹陷中時，由于第二板體的漸縮結構，第二板體對減震器的阻力較小；同時，裝配完畢后取下減震器時，操作人員手握減震器位于省力減震器總裝板上方的部位，向遠離省力減震器總裝板的方向施力，由于第二板體的漸縮結構，取下減震器的時候減震器和第二板體之間的接觸會越來越少，第二板體對減震器的阻力也會越來越小，大大方便了操作人員取下減震器。由此提高了取放減震器的效率。

在某些實施方式中，所述第二板體呈自所述第一板體向所述第二板體的方向傾斜的形狀，所述第二板體的表面為平整狀。

在某些實施方式中，所述第二板體的上表面和所述第二板體的下表面通過連接面連接。

在某些實施方式中，所述連接面為豎直面。

在某些實施方式中，所述連接面和所述第二板體的底面形成銳角。

在某些實施方式中，所述第二板體的上表面和所述第二板體的下表面相交形成銳角。

在某些實施方式中，所述銳角為3-45度。

在某些實施方式中，所述銳角為3.2度。

一種減震器總裝裝置，包括如上任一實施方式所述的省力減震器總裝板。

本實用新型實施方式中，將減震器卡合到總裝板的凹陷中時，由于第二板體的漸縮結構，第二板體對減震器的阻力較小；同時，裝配完畢后取下減震器時，操作人員手握減震器位于省力減震器總裝板上方的部位，向遠離省力減震器總裝板的方向施力，由于第二板體的漸縮結構，取下減震器的時候減震器和第二板體之間的接觸會越來越少，第二板體對減震器的阻力也會越來越小，大大方便了操作人員取下減震器。由此提高了取放減震器的效率。

本實用新型實施方式的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：