[實(shí)用新型]一種攔截式停車防溜裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721923768.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN208021479U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周際;鈕艷華;陳立春;高然;曹永鵬;董立博;劉麗娜;于連海;關(guān)文波;蔣程;劉會(huì)超;吳大剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱鐵路減速頂調(diào)速研究有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/06
• 分類號(hào): B61K7/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 孟憲會(huì)

1.一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：它包括鋼絲繩、制動(dòng)變向機(jī)構(gòu)總成(1)、小車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)和連接機(jī)構(gòu)(4)，制動(dòng)變向機(jī)構(gòu)總成(1)包括制動(dòng)器(1-1)、卷筒機(jī)構(gòu)(1-2)、減速機(jī)(1-3)、安裝板(1-4)、變向輪(1-7)、變向輪軸(1-8)、變向輪安裝座(1-6)和連接機(jī)構(gòu)軸(1-5)；制動(dòng)器(1-1)與減速機(jī)(1-3)的輸入端連接，減速機(jī)(1-3)的輸出端與卷筒機(jī)構(gòu)(1-2)連接，制動(dòng)器(1-1)、卷筒機(jī)構(gòu)(1-2)和減速機(jī)(1-3)均安裝在安裝板(1-4)上，變向輪安裝座(1-6)安裝在兩個(gè)枕木之間，變向輪安裝座(1-6)上安裝有變向輪支撐架和連接機(jī)構(gòu)固定架，連接機(jī)構(gòu)固定架分別設(shè)置在變向輪支撐架的兩側(cè)，變向輪(1-7)通過變向輪軸(1-8)安裝在變向輪支撐架上，每個(gè)連接機(jī)構(gòu)固定架通過一個(gè)連接機(jī)構(gòu)軸(1-5)與一個(gè)連接機(jī)構(gòu)(4)的一端連接，且每個(gè)連接機(jī)構(gòu)(4)的另一端與基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)連接，基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)安裝在兩個(gè)車輛道軌之間，小車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)滑動(dòng)連接設(shè)置在基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)上，鋼絲繩的一端固定安裝在卷筒機(jī)構(gòu)(1-2)的卷筒上，鋼絲繩的另一端依次繞過變向輪(1-7)和小車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的一端并與變向輪安裝座(1-6)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)包括推板(3-1)、滑動(dòng)軌道(3-4)、導(dǎo)軌安裝架(3-2)，滑動(dòng)軌道(3-4)平行設(shè)置在兩個(gè)車輛道軌之間，且滑動(dòng)軌道(3-4)的一端與推板(3-1)固定連接，每個(gè)連接機(jī)構(gòu)(4)的另一端與推板(3-1)固定連接，小車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)滑動(dòng)設(shè)置在滑動(dòng)軌道(3-4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：基礎(chǔ)導(dǎo)向總成(3)還包括制動(dòng)勾滑板、制動(dòng)勾滑板固定螺栓(3-5)、滑動(dòng)軌道固定件(3-3)，制動(dòng)勾滑板設(shè)置在兩滑動(dòng)軌道(3-4)之間，制動(dòng)勾滑板通過制動(dòng)勾滑板固定螺栓(3-5)安裝在導(dǎo)軌安裝架(3-2)上，制動(dòng)勾滑板的長度方向沿滑動(dòng)軌道(3-4)長度方向設(shè)置，每個(gè)導(dǎo)軌安裝架(3-2)上都安裝有滑動(dòng)軌道固定件(3-3)，且滑動(dòng)軌道固定件(3-3)通過固定螺栓與小車滑動(dòng)軌道(3-4)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：小車制動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)控制電器(2-1)、車架(2-2)、進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)、升降軸(2-7)、行程開關(guān)(2-8)、主軸(2-9)、滑輪軸(2-10)、滑輪(2-11)、制動(dòng)勾(2-5)、連桿(2-6)和滑動(dòng)塊組件，車架(2-2)為長方形框架，滑動(dòng)塊組件分別安裝在長方形框架的兩側(cè)，滑動(dòng)塊組件分別滑動(dòng)設(shè)置在兩個(gè)小車滑動(dòng)軌道(3-4)上，進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)控制電器(2-1)安裝在車架(2-2)的一端，滑輪(2-11)套裝在滑輪軸(2-10)上，滑輪軸(2-10)通過滑輪軸連接架安裝在車架(2-2)的另一端上，進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)安裝在車架(2-2)內(nèi)，制動(dòng)勾(2-5)相對(duì)設(shè)置在進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)的兩側(cè)，且每個(gè)制動(dòng)勾(2-5)勾柄的一端均與主軸(2-9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主軸(2-9)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝在車架(2-2)的兩側(cè)上，車架(2-2)靠近制動(dòng)勾(2-5)處安裝有行程開關(guān)(2-8)的靜止觸點(diǎn)，任意一個(gè)制動(dòng)勾(2-5)上安裝有一個(gè)與行程開關(guān)(2-8)的靜觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)的動(dòng)觸點(diǎn)，連桿(2-6)相對(duì)設(shè)置在兩個(gè)制動(dòng)勾(2-5)之間，每個(gè)連桿(2-6)的一端均與進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)連桿(2-6)的另一端與升降軸(2-7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且升降軸(2-7)的兩端與制動(dòng)勾(2-5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)控制電器(2-1)通過線路與進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)和行程開關(guān)(2-8)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：鋼絲繩的一端固定安裝在卷筒機(jī)構(gòu)(1-2)的卷筒上，鋼絲繩的另一端繞過變向輪(1-7)和滑輪(2-11)并與變向輪安裝座(1-6)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：滑動(dòng)塊組件包括滑塊(2-3)，滑塊(2-3)焊接安裝在車架(2-2)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種攔截式停車防溜裝置，其特征在于：進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)(2-4)包括電機(jī)(2-4-6)、第一軸承座(2-4-7)、第一軸承(2-4-5)、進(jìn)退絲杠(2-4-4)、緩沖進(jìn)退螺母(2-4-2)、進(jìn)退塊(2-4-3)、帶有第二軸承的軸承座(2-4-1)；電機(jī)(2-4-6)與第一軸承座(2-4-7)固定連接，且電機(jī)(2-4-6)的轉(zhuǎn)軸與進(jìn)退絲杠(2-4-4)的一端固定連接，進(jìn)退絲杠(2-4-4)的另一端安裝在帶有第二軸承的軸承座(2-4-1)上，且進(jìn)退絲杠(2-4-4)通過帶有第二軸承的軸承座(2-4-1)與第二軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一軸承座(2-4-7)和進(jìn)退絲杠(2-4-4)通過第一軸承(2-4-5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，緩沖進(jìn)退螺母(2-4-2)套裝在進(jìn)退絲杠(2-4-4)上，進(jìn)退塊(2-4-3)套裝在緩沖進(jìn)退螺母(2-4-2)上，進(jìn)退塊(2-4-3)的兩側(cè)分別加工有一個(gè)凸起，每個(gè)進(jìn)退塊(2-4-3)的凸起與連桿(2-6)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)(2-4-6)通過線路與進(jìn)退鎖閉機(jī)構(gòu)控制電器(2-1)連接。