[實用新型]一種減速機的扭力臂

有效

• 申請號: 201721922194.6
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864589U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 陳建林
• 申請（專利權）人: 浙江珠兒納機械有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/029;F16H57/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電機減速領域，公開了一種減速機的扭力臂，包括主體，所述主體上設有用于固定的固定部以及用于支撐減速機的支撐部，所述固定部上開設有第一通孔，所述支撐部上開設第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔之間開設有減重孔，所述減重孔邊緣設有多個圓角進行過渡，所述圓角處固定有加強筋。本方案利用新機械結構，在主體上開設由第一通孔形成的固定部以固定扭力臂，開設由第二通孔形成的支撐部對減速機進行支撐，并在第一通孔和第二通孔之間開設減重孔，又將減重孔的轉角處設置成圓角，采用圓角作為過渡，增加了過渡區域的截面面積，并加設加強筋，以此提高主體的抗彎截面系數，從而增強扭力臂的抗彎性能。

技術領域

本實用新型涉及電機減速領域，特別涉及一種減速機的扭力臂。

背景技術

減速機是一種相對精密的機械，它在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。減速機扭力臂的作用主要是水平安裝扭力臂，使得電機減速機的重力全部壓在軸上長時間不會變形。減速機殼體上帶扭力臂，一端連接固定位置，防止減速機殼體轉動。目前，公告號為CN205605785U的中國實用新型專利公開了一種扭力臂，包括臂架，在該臂架的端形成用于連接減速機的大端部，另端形成小端部，該小端部上設有用于連接支撐軸的軸孔，所述大端部具有半環槽，在該大端部的半環槽的周緣環向設有多個連接孔。

上述技術方案通過將大端部設計成半環槽的結構，改變了傳統扭力臂與減速機的安裝方式，從而實現了在狹小的安裝空間內扭力臂與減速機的安裝，便于扭力臂的安裝。扭力臂作為支撐減速機的重要支撐件，其強度、剛度、抗彎性能和抗拉性能等都有較高要求。上述技術方案將扭力臂的大端減半雖能方便安裝，但影響了扭力臂的力學性能，尤其是抗彎性能，導致扭力臂容易損壞。為此，亟需一種減速機的扭力臂，其抗彎性能好。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種減速機的扭力臂，其抗彎性能好。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種減速機的扭力臂，包括主體，所述主體上設有用于固定的固定部以及用于支撐減速機的支撐部，所述固定部上開設有第一通孔，所述支撐部上開設第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔之間開設有減重孔，所述減重孔邊緣設有多個圓角進行過渡，所述圓角處固定有加強筋。

通過采用上述技術方案，在主體上開設由第一通孔形成的固定部以固定扭力臂，開設由第二通孔形成的支撐部對減速機進行支撐，并在第一通孔和第二通孔之間開設減重孔，又將減重孔的轉角處設置成圓角，采用圓角作為過渡，增加了過渡區域的截面面積，并加設加強筋，以此提高主體的抗彎截面系數，從而增強扭力臂的抗彎性能。

本實用新型進一步設置為，所述主體上開設有弧形空腔，所述弧形空腔位于所述減重孔與所述第一通孔之間，且所述弧形空腔內固定有多根支撐柱。

通過采用上述技術方案，在主體上開設一個弧形空腔，并在弧形空腔內設置多根支撐柱，支撐柱兩端與弧形空腔內壁固定，以此對主體進行支撐，加強主體在第一通孔軸線方向上的抗彎性能，從而進一步提升主體的抗彎性能。

本實用新型進一步設置為，所述第一通孔與所述第二通孔周側均固定有環形的補強板，所述補強板與所述主體固定。

通過采用上述技術方案，在第一通孔和第二通孔周側設置環形的補強板，補強板一側與主體固定，另一側與固定部或支撐部的表面固定，以此加強主體與固定部以及支撐部之間的連接強度，確保扭力臂的正常工作。

本實用新型進一步設置為，所述第一通孔周側開設有多個連接孔，所述連接孔上螺紋配合有螺釘。

通過采用上述技術方案，在第一通孔周側開設多個連接孔，并在連接孔上安裝螺釘，利用螺釘與連接孔的螺紋配合實現扭力臂的固定，從而便于扭力臂的拆裝和維護。

本實用新型進一步設置為，所述連接孔與所述主體表面之間設有倒角。