[實用新型]一種汽車制動踏板組件

有效

• 申請號: 201721919584.8
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN207594934U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 郭彩武
• 申請（專利權）人: 湖北海東瑞精工實業有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車制動踏板組件，包括踏板、踏板下臂、調節機構和踏板上臂，所述的踏板與踏板下臂固定連接，所述的調節機構包括導向軌和調節環，所述的導向軌為一個圓柱體，所述的調節環與導向軌相適配，且套接在導向軌上，所述的踏板下臂與調節環下端固定連接，所述的導向軌與固定裝置前端面固定連接，所述的踏板上臂與固定裝置的左端面的固定連接，所述的固定裝置為一個長方體，本實用新型可以實現踏板組件高度的移動，可以根據不同的駕駛員進行踏板高度的調節，滿足不同高度人的需求，提高了人體的舒適度，擴大了踏板組件的適用性，并且結構簡單，安裝方便，維修方便，大大的節省了生產時間。

技術領域

本新型涉及汽車踏板領域，尤其涉及一種汽車制動踏板組件。

背景技術

隨著工業的發展，汽車已成為人們不可缺少的交通工具，踏板組件是汽車必不可少的零部件，隨著人們對舒適度要求的提高，現有的踏板組件無法根據不同的駕駛員來進行調節踏板與駕駛員的距離，無法同一種車滿足不同人對舒適和操作的要求。

發明內容

為解決上述存在的技術缺陷，本實用新型提供一種汽車制動踏板組件，可以有效的根據不同的駕駛員進行踏板高度的調節，滿足不同高度人的需求，提高了人體的舒適度，擴大了踏板組件的適用性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車制動踏板組件，其特征在于：一種汽車制動踏板組件，其特征在于：包括踏板、踏板下臂、調節機構和踏板上臂，所述的踏板與踏板下臂固定連接，所述的調節機構包括導向軌和調節環，所述的導向軌為一個圓柱體，所述的調節環與導向軌相適配，且套接在導向軌上，所述的踏板下臂與調節環下端固定連接，所述的導向軌與固定裝置前端面固定連接，所述的踏板上臂與固定裝置的左端面的固定連接，所述的固定裝置為一個長方體。

作為本實用新型的優選方案，所述的踏板上臂的上端設置有與支架相適配的安裝孔，所述的踏板上臂固定安裝于支架，所述的支架與車體固定連接。

本實用新型的有益效果是：

(1)通過采用上述結構形式的踏板組件，可以實現踏板組件高度的移動。

(2)可以根據不同的駕駛員進行踏板高度的調節，滿足不同高度人的需求，提高了人體的舒適度，擴大了踏板組件的適用性。

(3)并且結構簡單，安裝方便，維修方便，大大的節省了生產時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是采用本實用新型車輛的側視圖。

圖中：1、踏板，2、踏板下臂，3、調節機構，4、踏板上臂，30、調節環，31、導向軌，32、固定裝置，40、安裝孔，5、駕駛員，6、支架，7、車體，8、螺釘。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，此圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構。

根據圖1所示，本實用新型一種汽車制動踏板組件包括踏板1、踏板下臂2、調節機構3和踏板上臂4，所述的踏板1與踏板下臂2固定連接，所述的調節機構3包括導向軌31和調節環30，所述的導向軌31為一個圓柱體，所述的調節環30與導向軌31相適配，且套接在導向軌31上，所述的踏板下臂2與調節環30下端固定連接，所述的導向軌31與固定裝置32前端面固定連接，所述的踏板上臂4與固定裝置32的左端面的固定連接，所述的固定裝置32為一個長方體。

根據圖2所示，本實用新型一種汽車制動踏板組件所述的踏板上臂4的上端設置有與支架6相適配的安裝孔40，所述的踏板上臂4通過螺釘8固定安裝于支架6上，所述的支架6與車體7固定連接。

優選的，本實用新型一種汽車制動踏板組件可以根據駕駛員5的高度通過調節機構調節調節環30沿B所示的方向進行移動，進而帶動踏板下臂2的移動，可以滿足不同高度的駕駛員對于車輛舒適度的要求。