[實用新型]一種充氨系統

有效

• 申請號: 201721918505.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208025129U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 郝赫
• 申請（專利權）人: 長春一汽四環騰達油脂化工有限公司
• 主分類號: F17C11/00
• 分類號: F17C11/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04;F01N3/20
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種充氨系統，用于固體儲氨罐充氨，包括：預熱罐，與氨氣源連通、用于將輸入氨加熱至預設溫度范圍內的氣態；穩壓罐，與預熱罐連通，用于容納一定量的氨氣，以便將預熱罐輸入的氨氣穩壓輸出；補充閥門，設置于預熱罐與穩壓罐之間的氨氣管路上，用于控制向穩壓罐內補充氨氣；流量計，與穩壓罐的輸出端連接，用于計量輸出的氨氣總量，流量計連接有控制氨氣輸出端口輸出的輸出控制閥。這種系統向隨車的儲罐內充入氨氣，對充入氨氣量的計算不再依靠儲罐內的氣體情況，直接通過對穩定輸出的計算獲得準確的充入量，防止氨氣充入不足或過量，有效地解決了現有的氨氣充入系統難以準確控制充入量，無法適應隨車儲氨罐需求的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣處理設備技術領域，更具體地說，涉及一種充氨系統。

背景技術

汽車的尾氣處理裝置主要是在催化劑的作用下使尾氣得到凈化，以減輕對環境的污染的裝置。汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

目前，主流的尾氣凈化設備是采用催化劑的方式實現，高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx氣體的活性，促使其進行一定的氧化還原化學反應，以便使有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

然而這種現有的催化劑凈化方式還存在一定的缺陷，主要表現在氮氧化物去除不徹底，凈化器難以適應車輛不同的工況適應性工作，其長時間使用后催化器位置容易被雜質污染堵塞，造成凈化效果下降。

為應對此問題，發明人經研究發現：采用持續的氨氣供給與尾氣中的氮氧化物發生化學反應，也能夠高效徹底的除去尾氣中的氮氧化物，如采這種尾氣凈化設計就要求能夠隨車攜帶能夠存儲大量氨氣的儲罐，而采用能夠吸收氨氣的儲氨媒介是一種優選的設計。

對此，如采用一般的工業充入方式向儲罐內充入氨氣，儲氨媒介對氨氣的吸收情況受諸多因素影響，儲氨罐體內壓力變化也沒有確定指標，因此難以準確確定充入氨氣的量，容易造成氨氣充入的不足或浪費，甚至導致多余氨氣外排污染環境對操作人員造成傷害。

綜上所述，如何有效地解決現有的氨氣充入系統難以準確控制充入量，無法適應隨車儲氨罐需求等的技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種充氨系統，該充氨系統的設計可以有效地解決現有的氨氣充入系統難以準確控制充入量，無法適應隨車儲氨罐需求等的技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種充氨系統，用于固體儲氨罐充氨，包括：

預熱罐，與氨氣源連通、用于將輸入氨加熱至預設溫度范圍內的氣態；

穩壓罐，與所述預熱罐連通，用于容納一定量的氨氣，以便將預熱罐輸入的氨氣穩壓輸出；

補充閥門，設置于所述預熱罐與所述穩壓罐之間的氨氣管路上，用于控制向所述穩壓罐內補充氨氣；

流量計，與所述穩壓罐的輸出端連接，用于計量輸出的氨氣總量，所述流量計連接有控制氨氣輸出端口輸出的輸出控制閥。

優選的，上述充氨系統中，所述流量計具體為孔板流量計，所述孔板流量計包括兩側密閉的孔板、及設置于所述孔板前后兩側的第一壓力傳感器及第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器位于所述穩壓罐側，第一壓力傳感器側還設置有第一溫度計，用于測量通過孔板流量計的氨氣溫度。