[實(shí)用新型]一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721917547.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207763507U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐震;潘忠;郝延楠
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02;F27D3/02
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)，包括軌道、軌道底座；軌道軌底的中間位置設(shè)有5?6個(gè)定位孔，軌道軌底的兩端設(shè)有端部定位槽，端部定位槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有2?3個(gè)定位孔，軌底兩端的端部定位槽和定位孔對稱設(shè)置；軌底端部與中心位置之間也設(shè)置有定位槽，軌道底座上與端部定位槽和定位槽對應(yīng)的位置固定定位塊，定位塊嵌入在端部定位槽和定位槽中，定位孔中通過螺栓將軌道與軌道底座連接定位；還包括接近開關(guān)、接近開關(guān)觸發(fā)裝置，接近開關(guān)安裝在軌道底座側(cè)面，接近開關(guān)觸發(fā)裝置安裝在軌道側(cè)面與接近開關(guān)對應(yīng)位置。本實(shí)用新型可以有效控制軌道爬行串位現(xiàn)象發(fā)生，保證環(huán)冷機(jī)順利通行，可以對環(huán)冷機(jī)掉輪進(jìn)行檢測，對掉輪臺車進(jìn)入曲軌前提出預(yù)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)冷機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

燒結(jié)系統(tǒng)有兩臺490㎡環(huán)冷機(jī)，共有臺車走行輪320個(gè)、內(nèi)外軸承共計(jì)640套。目前，臺車走行輪已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了7年，有一部分未更換的軸承存在隱患，由于軸承多為內(nèi)側(cè)損壞，打側(cè)蓋檢查時(shí)不易發(fā)現(xiàn)出問題。通過事故統(tǒng)計(jì)，每年都會出現(xiàn)2-3起掉走行輪卡停環(huán)冷機(jī)事故，有時(shí)為了控制事故時(shí)間，被迫需要破壞臺車本體。

環(huán)冷機(jī)水平軌是50KG的標(biāo)準(zhǔn)重軌，安裝時(shí)在軌道兩端焊接30mm*30mm的鋼塊進(jìn)行限位，軌道被碾壓后一直往臺車走行方向竄動位置，焊接的限位鋼塊開焊，俗稱“軌道爬行現(xiàn)象”。軌道爬行之后會造成軌道與軌道間間隙增大，軌道間隙由標(biāo)準(zhǔn)的8mm-15mm最大時(shí)增至100mm左右，走行輪通過軌道接頭時(shí)會對走行輪造成沖擊，使走行輪軸承磨損加劇，同時(shí)使環(huán)冷機(jī)電流變大。另外，水平軌的持續(xù)爬行會使軌道曲率發(fā)生變化，造成走行輪里側(cè)產(chǎn)生“啃道”現(xiàn)象，使臺走行輪軸承承受比較大的軸向力，臺走行輪掉輪幾率變大，事故變多。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)，可以有效控制軌道爬行串位的現(xiàn)象發(fā)生，保證環(huán)冷機(jī)順利通行，同時(shí)可以對環(huán)冷機(jī)掉輪進(jìn)行檢測，對掉輪的臺車在進(jìn)入曲軌前提出預(yù)警。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)，包括軌道、軌道底座，所述軌道安裝在軌道底座上；在所述軌道軌底的中間位置設(shè)有5-6個(gè)定位孔，在軌道軌底的兩端設(shè)有端部定位槽，在端部定位槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有2-3個(gè)定位孔，軌底兩端的端部定位槽和定位孔對稱設(shè)置；在軌底端部與中心位置之間也設(shè)置有定位槽，在軌道底座上與端部定位槽和定位槽對應(yīng)的位置固定有定位塊，定位塊嵌入在端部定位槽和定位槽中，同時(shí)，在定位孔中通過螺栓將軌道與軌道底座連接定位；還包括接近開關(guān)、接近開關(guān)觸發(fā)裝置，所述接近開關(guān)安裝在軌道底座的側(cè)面，接近開關(guān)觸發(fā)裝置安裝在軌道側(cè)面與接近開關(guān)相對應(yīng)的位置。

所述接近開關(guān)觸發(fā)裝置包括壓板、連接板、旋轉(zhuǎn)軸、配重塊、底板、擋板，所述底板固定在軌道底座上，連接板與底板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，壓板成斜坡狀固定在連接板上，在連接板的另一端上固定有配重塊，擋板縱向固定在連接板的側(cè)面、壓板的下方，擋板與接近開關(guān)的位置相對應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

一種環(huán)冷機(jī)軌道結(jié)構(gòu)，可以有效控制軌道爬行串位的現(xiàn)象發(fā)生，保證環(huán)冷機(jī)順利通行，同時(shí)可以對環(huán)冷機(jī)掉輪進(jìn)行檢測，對掉輪的臺車在進(jìn)入曲軌前提出預(yù)警。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A點(diǎn)放大圖；

圖3是圖1中B點(diǎn)放大圖；

圖4是圖3中C點(diǎn)放大圖；

圖5是軌道定位槽、定位塊與軌道底板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是軌道端部定位槽、定位塊與軌道底板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是接近開關(guān)觸發(fā)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是接近開關(guān)觸發(fā)裝置的俯視圖。