[實用新型]一種一體化電啟動液壓剪斷裝置

有效

• 申請號: 201721916064.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207887973U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 趙利斌;李雪;田立園;宋志鵬
• 申請（專利權）人: 艾迪斯鼎力科技（天津）有限公司
• 主分類號: B23D29/02
• 分類號: B23D29/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 趙熠

本實用新型涉及一種一體化電啟動液壓剪斷裝置，所述油缸后端連接泵板前端設置的連接座，泵板底面連接油箱，所述泵板、電機和油箱均位于一殼體內，該殼體上端設置一手柄，該殼體后端設置一電池組，電池組用于向各用電設備供電，所述連接座上設置的兩個油口分別與油缸的有桿腔和無桿腔連通。本實用新型中，泵板通過連接座直接連接油缸，省去了傳統的油管，而且泵板、油箱、電機和控制部分均集成在一殼體內，殼體上端設置一手柄，方便救援人員拿取，救援人員一手握住手柄，另一只握住提手,可以快捷、平穩的將設備搬運到現場，搬運、使用的過程極為方便，第一時間即可以投入救援，還可以方便更換工作位置，提高了救援效率。

技術領域

本實用新型涉及剪斷器整體結構改進技術領域，尤其是一種一體化電啟動液壓剪斷裝置。

背景技術

剪斷裝置常用于救援現場的金屬材質的剪切，其結構是：包括油缸、連桿機構、剪斷刃、油箱、動力源和油管，油缸的活塞桿通過連桿機構驅動剪斷刃，而油缸通過油管、油泵連接油箱，油泵由動力源驅動。在實際使用中存在以下問題：1.在某些特殊環境中，比如：較難行走或進入坡地、坑洞等處，除了剪斷刃、連桿機構和油缸是集成在一起的，而油箱、動力源等均為分體設置，搬運非常的不方便；2.救援開展前需要連接多個油管，造成準備時間較長，降低了救援效率。為了解決上述問題，有些廠家將各結構進行了重新設計，盡量向集成化、小型化方向進行改進，比如：采用泵板，在泵板內設置油路，在泵板上端安裝手動閥，在泵板下端安裝油泵，手動閥用于改變泵板內油路的連通方式，油泵由泵板外側設置的電機驅動，同時將泵板、油箱和動力源集成在支架上，支架底部帶有腳輪，新結構確實將整體結構簡化了很多，但泵板和油缸之間仍然需要連接油管，而且現有的柴油機等動力源體積較大，使整體仍然較重，仍然存在某些場合使用不便的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供易于攜帶、能適應較復雜的工作環境且能快速投入救援工作的一種一體化電啟動液壓剪斷裝置。

本實用新型采取的技術方案是：

一種一體化電啟動液壓剪斷裝置，包括剪斷刃、油缸、泵板、手動閥、油泵和電機，泵板后端上方設置手動閥，泵板后端下方設置油泵，該油泵由泵板后側設置的電機驅動，油缸前端通過連桿機構驅動剪斷刃動作，其特征在于：所述油缸后端連接泵板前端設置的連接座，泵板底面連接油箱，所述泵板、電機和油箱均位于一殼體內，該殼體上端設置一手柄，該殼體后端設置一電池組，電池組用于向各用電設備供電，所述連接座上設置的兩個油口分別與油缸的有桿腔和無桿腔連通。

而且，所述泵板的底面設置的油口與向泵板后側延伸的油箱的前端設置的油口連通，電機位于油箱的上方。

而且，所述連接座扣裝在油缸的后端開口處，連接座中部設置的向前凸出的中心油管自活塞伸入驅動連桿機構的活塞桿內，中心油管的油口通過中心油管與活塞桿之間的間隙以及活塞桿上制出的油道連通有桿腔，中心油管旁側的連接座表面上設置另一個油口，該油口連接無桿腔。

而且，所述油缸前端外緣設置有防護罩和提手。

本實用新型的優點和積極效果是：

本實用新型中，泵板通過連接座直接連接油缸，省去了傳統的油管，而且泵板、油箱、電機和控制部分均集成在一殼體內，殼體上端設置一手柄，方便救援人員拿取，在殼體上設置的電池組為電機等用電設備供電。使用時，救援人員一手握住手柄，另一只握住提手,可以快捷、平穩的將設備搬運到現場，然后調節手動閥后，先使剪斷刃打開，夾在金屬材質處后調整手動閥，使剪斷刃靠攏并完成剪斷的動作，搬運、使用的過程極為方便，而且第一時間即可以投入救援，同時還可以方便更換工作位置，提高了救援效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的截面圖；