[實用新型]一種高速動車用CAN網絡分線盒

有效

• 申請號: 201721911136.3
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207868752U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 楊晨冰;吳旭;胡宏輝
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: H02G3/18
• 分類號: H02G3/18
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及一種高速動車用CAN網絡分線盒，主要包括：入線模塊、分線模塊和管件接頭，采用4個四芯模塊為入線模塊，16個端子排為分線模塊，每個分線模塊都可以達到1分12，便于組合安裝及拆卸，適用于冗雜的高速動車用CAN分線結構，有效的梳理了進線結構，增加了分線數量。

技術領域

本實用新型屬于高速動車技術領域，尤其涉及高速動車連接器技術領域，及具體涉及一種高速動車用CAN網絡分線盒。

背景技術

CAN總線采用一對差分電纜作為傳輸介質，所有節點單元均直接連接到這一對公共傳輸介質上并行排列，接收或發送數據信息。在總線兩端，分別加入終端電阻予以終結，以防止節點在網絡上發送的信號在到達電纜末端時反射。在CAN總線具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等優點。目前，市面還沒有專門針對較多分線的CAN網絡線路的分線盒，因此，如何設計一種CAN網絡成為本領域亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，開發出一種高速動車用CAN網絡分線盒，采用模塊化結構，便于組合安裝及拆卸，適用于冗雜的高速動車用CAN分線結構，解決團進團出的問題，有效的梳理了進線結構，增加了分線數量。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型提出了一種高速動車用CAN網絡分線盒，其內部為模塊化分線結構，包括：入線模塊、分線模塊和管件接頭，其中：

所述入線模塊為4個四芯模塊，其設置于所述高速動車用CAN網絡分線盒的前方；

所述分線模塊為方形結構，其正面設有12個孔，側面設有1個孔；

所述管件接頭設置于所述高速動車用CAN網絡分線盒的的后部，為出線口。

進一步的，所述高速動車用CAN網絡分線盒為方形結構。

進一步的，所述四芯模塊為圓形連接器，為入線口。

進一步的，所述分線模塊的個數為16個。

進一步的，所述分線模塊為端子排。

進一步的，所述高速動車用CAN網絡分線盒為絕緣材質。

進一步的，所述分線模塊設置于所述高速動車用CAN網絡分線盒內部的左右兩側。

本實用新型的有益效果至少包括：

本實用新型所提供的高速動車用CAN網絡分線盒采用4個四芯模塊為入線模塊，16個端子排為分線模塊，每個分線模塊都可以達到1分12，便于組合安裝及拆卸，適用于冗雜的高速動車用CAN分線結構，有效的梳理了進線結構，增加了分線數量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2位本實用新型分線模塊示意圖。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。實施例中未注明具體技術或條件的，按照本領域內的文獻所描述的技術或條件或者按照產品說明書進行。

根據本實用新型的實施例，圖1為本實用新型結構示意圖，參照圖1所示，本實用新型所述高速動車用CAN網絡分線盒，其內部為模塊化分線結構，包括：入線模塊、分線模塊和管件接頭，其中：

所述入線模塊為4個四芯模塊，其設置于所述高速動車用CAN網絡分線盒的前方；

所述分線模塊為方形結構，其正面設有12個孔，側面設有1個孔，供需要分流的母線從側面的孔進入；