[實用新型]一種倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構

有效

• 申請號: 201721910547.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207644492U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 李宏偉;李志波;鄒占民;高磊
• 申請（專利權）人: 菏澤宏偉專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/033
• 分類號: B62D33/033
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 黃曉敏

本實用新型公開了一種倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構，包括框架、固定槽、橫梁、液壓伸縮桿、凹槽、加強梁和側板，所述框架側面的中部設置有側梁，且框架的上方設置有頂棚，所述固定槽設置在側梁的內部，且固定槽的下方設置有固定板，所述橫梁的一側和框架之間通過鉸鏈相連接，且橫梁的另一側連接有扣板，所述凹槽設置在固定板的上表面，且凹槽的上方設置有液壓伸縮桿，所述側板設置在底板的上方。該倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構設置有固定板、扣板和液壓伸縮桿構成的固定結構，直接通過液壓伸縮桿伸長至穿過扣板進入凹槽中固定，每組橫梁都設置有獨立的液壓伸縮桿進行固定，便于獨立控制拆卸，提高了實用性。

技術領域

本實用新型涉及運輸半掛車技術領域，具體為一種倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構。

背景技術

隨著經濟的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，生產技術的發展越來越好，在公路運輸中，貨物的運輸主要以貨車運輸為主，運輸的貨車為了提高運輸能力，常采用半掛車結構，同時半掛貨車的車廂都設計成倉柵式結構，以此來減小空車行駛時的阻力，同時也便于上貨和下貨，但是常見倉柵結構需要手動操作把手來進行固定和拆卸，對于較高的車廂來說不能方便操作，手動固定容易發生松動，固定效果不好。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構，以解決上述背景技術提出的目前市場上的倉柵結構需要手動操作把手來進行固定和拆卸，對于較高的車廂來說不能方便操作，手動固定容易發生松動，固定效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構，包括框架、固定槽、橫梁、液壓伸縮桿、凹槽、加強梁和側板，所述框架側面的中部設置有側梁，且框架的上方設置有頂棚，所述頂棚與框架之間通過螺栓相連接，且框架的下方與底板相連接，所述固定槽設置在側梁的內部，且固定槽的下方設置有固定板，所述橫梁連接在框架和側梁之間，且橫梁的之間連接有支撐桿，所述橫梁的一側和框架之間通過鉸鏈相連接，且橫梁的另一側連接有扣板，所述液壓伸縮桿的上端固定在固定槽內，所述凹槽設置在固定板的上表面，且凹槽的上方設置有液壓伸縮桿，所述加強梁連接在側梁的上端，且加強梁連接在框架內側，所述側板設置在底板的上方。

優選的，所述側梁的外側面設置為凹型結構，且凹型結構的高度大于扣板的厚度，而且凹型結構共設置有六組，并且每組凹型結構關于側梁中垂線對稱設置，同時框架的兩側設置有兩組凹型結構。

優選的，所述頂棚與框架之間通過螺栓構成活動連接，且頂棚的連接臂上設置有不同高度的穿孔。

優選的，所述固定板、扣板和液壓伸縮桿之間構成固定結構，且扣板上的穿孔大于液壓伸縮桿的直徑，并且液壓伸縮桿收縮的最短長度小于扣板到固定槽的距離。

優選的，所述凹槽共設置有五組，且每組凹槽與液壓伸縮桿設置在同一豎直方向，并且凹槽的直徑大于液壓伸縮桿的直徑。

優選的，所述加強梁與側梁垂直安置，且加強梁與側梁構成了封閉的矩形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該倉柵式運輸半掛車用便于拆卸的倉柵機構設置有固定板、扣板和液壓伸縮桿構成的固定結構，且固定板上設置有凹槽，扣板與橫梁焊接連接，當扣板處于側梁內部時，直接通過液壓伸縮桿伸長至穿過扣板進入凹槽，不需要再手動進行固定操作，避免了人工操作的不穩定因素，每組橫梁都設置有獨立的液壓伸縮桿進行固定中國定，便于獨立控制拆卸，提高了實用性，設置有頂棚，且頂棚通過螺栓與框架相連接，便于將頂棚進行拆卸，同時也便于通過頂棚臂上的穿孔調節其高度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中A處局部放大剖視結構示意圖；