[實(shí)用新型]一種雙軸輸出減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721909638.2
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864581U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章定強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江珠兒納機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/04;F16H1/22
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及減速技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙軸輸出減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、輸出軸，輸入軸與兩個(gè)輸出軸兩者之間設(shè)置有驅(qū)使兩個(gè)輸出軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體內(nèi)的聯(lián)動(dòng)軸、設(shè)置在輸入軸與聯(lián)動(dòng)軸兩者之間且位于箱體內(nèi)的聯(lián)動(dòng)件、設(shè)置在聯(lián)動(dòng)軸上的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪、兩個(gè)分別設(shè)置在輸出軸上且均與主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入軸通過主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪和從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪帶動(dòng)輸出齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；且輸出軸上的從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪同時(shí)與聯(lián)動(dòng)軸上的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪相嚙合，使得兩個(gè)輸出軸能夠?qū)崿F(xiàn)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙軸輸出減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

目前，公開號為CN101338810A，公開日為2009年1月7日的中國專利公開了一種雙軸伸輸入垂直雙軸輸出的減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、傳動(dòng)齒輪和輸出軸，箱體裝有輸入軸、輸出軸，輸入軸由傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)輸出軸，輸入軸為雙軸伸結(jié)構(gòu)，輸入軸傳動(dòng)垂直輸出軸的傳動(dòng)齒輪為傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪由固裝在輸入軸的小錐齒輪和固定安裝在輸出軸的大錐齒輪嚙合構(gòu)成，輸出軸裝有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)裝在另一輸出軸上的被動(dòng)齒輪，實(shí)現(xiàn)雙軸減速輸出。

在這種雙軸伸輸入垂直雙軸輸出的減速機(jī)中，兩個(gè)輸出軸上分別安裝有主動(dòng)斜齒輪和被動(dòng)齒輪，因主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪相互嚙合，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輸出軸的聯(lián)動(dòng)；但是因兩個(gè)輸出軸在通過主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪聯(lián)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)斜齒輪和從動(dòng)斜齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而造成兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，難以滿足需要兩個(gè)輸出軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種雙軸輸出減速機(jī)，具有實(shí)現(xiàn)兩個(gè)輸出軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種雙軸輸出減速機(jī)，包括箱體、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述箱體上的輸入軸、兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述箱體上且并排設(shè)置的輸出軸，所述輸入軸與兩個(gè)所述輸出軸兩者之間設(shè)置有驅(qū)使兩個(gè)所述輸出軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述箱體內(nèi)的聯(lián)動(dòng)軸、設(shè)置在所述輸入軸與所述聯(lián)動(dòng)軸兩者之間且位于所述箱體內(nèi)的聯(lián)動(dòng)件、設(shè)置在所述聯(lián)動(dòng)軸上的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪、兩個(gè)分別設(shè)置在所述輸出軸上且均與所述主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪。

通過采用上述方案，在輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸入軸通過聯(lián)動(dòng)件帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)因聯(lián)動(dòng)軸上的主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪同時(shí)與兩個(gè)輸出軸上的從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪相嚙合，從而使得兩個(gè)輸出軸能夠?qū)崿F(xiàn)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述聯(lián)動(dòng)件包括設(shè)置在所述輸入軸上的主動(dòng)齒輪、設(shè)置在所述聯(lián)動(dòng)軸上且與所述主動(dòng)齒輪相嚙合的從動(dòng)齒輪。

通過采用上述方案，在輸入軸上的主動(dòng)齒輪和在聯(lián)動(dòng)齒輪上的從動(dòng)齒輪相嚙合，從而輸入軸能通過主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而再通過主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪、從動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪帶動(dòng)兩個(gè)輸出軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述輸入軸的一端突出于所述箱體一側(cè)側(cè)壁，兩個(gè)所述輸出軸的一端突出于所述箱體的另一側(cè)側(cè)壁；所述從動(dòng)齒輪靠近所述輸入軸位于箱體內(nèi)的一端，所述主動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪靠近所述輸出軸位于所述箱體內(nèi)的一端。

通過采用上述方案，因輸入軸位于箱體外的一端用于連接電機(jī)實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)輸入軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸入軸上的主動(dòng)齒輪相對遠(yuǎn)離輸入軸位于箱體外的一端，使得輸入軸上的輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)分別靠近箱體的兩側(cè)，使得在輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)箱體較為平穩(wěn)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述輸入軸、所述聯(lián)動(dòng)軸和所述輸出軸的兩端均通過雙列調(diào)心滾子軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述箱體中。