[實(shí)用新型]一種雙離合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721906943.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207796001U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇佳;劉祥環(huán);馬軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲歐格瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/087
• 分類號(hào): F16H3/087;F16H3/12;F16H63/32
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請(qǐng)公開一種雙離合變速器，包括：第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、主減齒輪、差速器以及至少兩個(gè)擋位，差速器與第一輸出軸、第二輸出軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；其中，每一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)于包含一個(gè)活動(dòng)齒輪和一個(gè)主動(dòng)齒輪的齒輪連接，第一輸出軸上安裝有第三前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第四前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第五前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪及駐車擋棘輪、第一輸出主動(dòng)齒輪；第二輸出軸上安裝有第一前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第六前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第七前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪及倒擋惰輪、第二輸出主動(dòng)齒輪。本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾p離合變速器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，能夠適應(yīng)整車搭載在空間上的及油耗上的需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及離合變速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種雙離合變速器。

背景技術(shù)

目前，雙離合自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)上大部分采用三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的形式來(lái)輸出動(dòng)力，其齒輪布置形式較為復(fù)雜，各個(gè)擋位換擋功能需要多組換擋同步器和撥叉才能實(shí)現(xiàn)，并且隨著擋位的增多，擋位齒輪組數(shù)增加，這些問(wèn)題將會(huì)更加嚴(yán)重，除此之外，三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，不僅增加了整體變速器的體積，同時(shí)也在變速器質(zhì)量上較其他形式的變速器沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，難以適應(yīng)整車搭載在空間上的及油耗上的需求。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的雙離合變速器，其能夠適應(yīng)整車搭載在空間上的及油耗上的需求，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N雙離合變速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)，能夠適應(yīng)整車搭載在空間上的及油耗上的需求。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

一種雙離合變速器，包括：第一輸入軸、第二輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸、主減齒輪、差速器以及至少兩個(gè)擋位，差速器與第一輸出軸、第二輸出軸無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接；

其中，每一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)于包含一個(gè)活動(dòng)齒輪和一個(gè)主動(dòng)齒輪的齒輪連接，

第一輸出軸上安裝有第三前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第四前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第五前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪及駐車擋棘輪、第一輸出主動(dòng)齒輪；

第二輸出軸上安裝有第一前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第六前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第七前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪及倒擋惰輪、第二輸出主動(dòng)齒輪；

的第一輸入軸上安裝有第一前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第三前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第五、七前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪；

其中，第三前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第五、七前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪為同一個(gè)多級(jí)齒輪，以過(guò)盈配合的方式安裝在第一輸入軸上；

第二輸入軸上安裝有第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第四、六前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式中，第一輸入軸位于構(gòu)造為空心軸的第二輸入軸內(nèi)，第一輸入軸和第二輸入軸同軸，第二輸入軸用滾針軸承的方式以第一輸入軸為支撐。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式中，第三前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第四前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第五前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪、第一前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第六前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第七前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪均為活動(dòng)齒輪，并以滾針軸承的方式安裝在對(duì)應(yīng)輸入軸上；第一前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第三前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第四、六前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第五、七前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪均為固定齒輪，并以一體加工的方式或過(guò)盈配合的方式集成在對(duì)應(yīng)輸入軸上。

進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式中，第三前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第四前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第五前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、倒擋從動(dòng)齒輪、第一前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第六前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪、第七前進(jìn)擋從動(dòng)齒輪與第一前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第二前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第三前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第四、六前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪、第五、七前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪按照對(duì)應(yīng)的擋位分別處在垂直于雙離合變速器軸線的一個(gè)平面中，互相常嚙合。