[實(shí)用新型]一種一體成型式上叉模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721906152.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207711139U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙柯;劉強(qiáng);孫鵬;于金梅;車(chē)會(huì)云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 連云港神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C33/00
• 分類(lèi)號(hào): B29C33/00;B29C33/12;B29L31/30
• 代理公司: 連云港潤(rùn)知專(zhuān)利代理事務(wù)所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

一種一體成型式上叉模具，包括上模、下模和用于固定剎車(chē)鋁件的剎車(chē)內(nèi)埋件活動(dòng)塊；所述下模與上模配合的一面為下模成型面，下模成型面上設(shè)置有用于上叉成型的下模上叉成型槽和用于剎車(chē)鋁件成型的下模剎車(chē)鋁件成型槽，下模剎車(chē)鋁件成型槽處還設(shè)置有便于剎車(chē)內(nèi)埋件活動(dòng)塊放置的下模活動(dòng)塊放置槽；所述上模與下模配合的一面為上模成型面，上模成型面上設(shè)置有與下模上叉成型槽配合的上模上叉成型槽、與下模剎車(chē)鋁件成型槽配合的上模剎車(chē)鋁件成型槽和與下模活動(dòng)塊放置槽配合的上模活動(dòng)塊放置槽。該模具設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單實(shí)用、不接能夠?qū)x車(chē)鋁件與上叉一體成型出來(lái)，而且上叉接車(chē)架接口端也能一起成型，有效減少后期裁尾和仿削程序，保證產(chǎn)品品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)上叉模具，特別是一種一體成型式上叉模具。

背景技術(shù)

自行車(chē)后叉部件處在自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)的后方部位，自行車(chē)的后叉的一端用于安裝后輪，另一端用于直接和車(chē)架連接在一起，一般后叉又分為后上叉和后下叉，從力學(xué)結(jié)構(gòu)上看，后上叉部件的受力情況較大，因此后上叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì)。

目前，采用碳纖維復(fù)合材料制成的后上叉部件具有質(zhì)輕、高強(qiáng)的特點(diǎn)，在大大減輕自身重量的同時(shí)仍然具有較高的強(qiáng)度，一直以來(lái)被業(yè)界廣泛使用。但現(xiàn)有自行車(chē)碳纖維復(fù)合材料制作的后上叉，在現(xiàn)有的上叉成型模具中成型后，還需要進(jìn)行裁尾四次，仿削四次，并且接口端還要膠合剎車(chē)鋁件，不接僅程序繁瑣、操作復(fù)雜，而且整個(gè)加工流程還會(huì)因設(shè)備和操作人員的手法等問(wèn)題造成的誤差積累，影響產(chǎn)品品質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、使用方便，能夠?qū)x車(chē)鋁件與上叉一起成型出來(lái)的一體成型式上叉模具。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種一體成型式上叉模具，該上叉模具包括上模、下模和用于固定剎車(chē)鋁件的剎車(chē)內(nèi)埋件活動(dòng)塊；所述下模與上模配合的一面為下模成型面，下模成型面上設(shè)置有用于上叉成型的下模上叉成型槽和用于剎車(chē)鋁件成型的下模剎車(chē)鋁件成型槽，下模剎車(chē)鋁件成型槽處還設(shè)置有便于剎車(chē)內(nèi)埋件活動(dòng)塊放置的下模活動(dòng)塊放置槽；所述上模與下模配合的一面為上模成型面，上模成型面上設(shè)置有與下模上叉成型槽配合的上模上叉成型槽、與下模剎車(chē)鋁件成型槽配合的上模剎車(chē)鋁件成型槽和與下模活動(dòng)塊放置槽配合的上模活動(dòng)塊放置槽。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，該上叉模具還包括用于配合上叉接車(chē)架接口端成型的滑塊，上模成型面和下模成型面上均設(shè)置有與滑塊配合的滑槽。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，所述滑塊設(shè)有2個(gè)，2個(gè)滑塊分別用于封裝在待成型的上叉的兩個(gè)接車(chē)架接口端。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，所述下模成型面上設(shè)置有便于上模壓裝在下模上的定位凸塊，上模成型面上設(shè)置有與定位凸塊配合的定位孔。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，所述剎車(chē)內(nèi)埋件活動(dòng)塊上設(shè)置有用于剎車(chē)鋁件的剎車(chē)安裝孔成型的成型孔，成型孔上旋接有與剎車(chē)鋁件配合的成型螺釘。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，所述上模的兩端均設(shè)有上模手柄，下模的兩端均設(shè)有下模手柄。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，對(duì)于以上所述的一體成型式上叉模具，所述上模和下模均呈長(zhǎng)方體狀。