[實用新型]一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置

有效

• 申請號: 201721895878.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207735198U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 高婷婷;史東旭;王亮;李加福;王敬;武征男;孫會強;劉華軍;孫辰;鄭成禹;賈孝玉;李順圣;王海濤;韓春來
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00;B05C11/10
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置，屬于發動機技術領域，本實用新型為了解決現有發動機生產線上的發動機挺柱及凸輪軸座孔需要人工進行表面清潔的問題。擰緊機安裝座位于發動機流水線的一側，擰緊機安裝座上安裝有滑道，上工作臺安裝在滑道上，上工作臺通過多個連接柱與下工作臺相連接，上工作臺的下端面上設有多個擰緊機輸出軸，擰緊機輸出軸的輸出端穿過下工作臺；傳動機構和電機分別安裝在下工作臺的下端面和上端面上，電機的輸出端與傳動機構的輸出端相連接。本實用新型的一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置能實現機械化對線體上的發動機挺柱及凸輪軸座孔進行清潔。

技術領域

本實用新型涉及一種涂油設備，具體涉及一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置，屬于發動機技術領域。

背景技術

目前，汽車發動機挺柱及凸輪軸座孔軌涂油普遍采用手動涂油的方式進行，此方法簡單易操作，但在使用過程中存在多處安全隱患，例如，現有手動涂油過程中油盒敞開，易落入灰塵及雜質，影響零件裝機清潔度，并且手動涂油過程中存在涂油不均勻的隱患，可因此造成凸輪軸抱軸，如果手動涂油過量，造成資源浪費，費時費力，增加成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置，以解決上述問題。

一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置包括擰緊機安裝座、滑道、上工作臺、下工作臺、連接柱、擰緊機輸出軸、傳動機構和電機，

傳動機構包括輸油管、外殼、導套、異形內齒圈、不完全齒輪、導向柱、噴油管和連桿；

擰緊機安裝座位于發動機流水線的一側，擰緊機安裝座上安裝有滑道，上工作臺安裝在滑道上，上工作臺通過多個連接柱與下工作臺相連接，上工作臺的下端面上設有多個擰緊機輸出軸，擰緊機輸出軸的輸出端穿過下工作臺；傳動機構和電機分別安裝在下工作臺的下端面和上端面上，電機的輸出端與傳動機構的輸出端相連接；

外殼固定安裝在下工作臺上，外殼的兩端相對安裝有導套，導向柱安裝在導套內，導向柱的一端延伸出外殼外，另一端與異形齒圈相連接，異形齒圈的上下內齒與不完全齒輪間歇性嚙合，不完全齒輪安裝在電機的輸出端上；輸油管的兩端通過連桿與導向柱相連接，輸油管的兩側設有多個噴油管，噴油管位于相鄰的兩擰緊機輸出軸之間。

優選的：輸油管的一端連通有橡膠軟管，橡膠軟管與供油設備相連通。

優選的：相鄰兩個噴油管之間的距離為10-15cm，噴油管與擰緊機輸出軸的最近距離為8-13cm。

本實用新型與現有產品相比具有以下效果：本實用新型裝置工作空間小，設備涂油方便快捷，提升發動機挺柱及凸輪軸座孔涂油的工作效率，傳統方式需一名員工手動涂油，涂油需要12秒，改進后涂油需要3秒，且與螺栓擰緊機時間重合，降低成本，并且本實用新型設備結構緊湊，設計合理，無需額外操作人員，結構簡單，零件少，避免震動掉落零件，影響產品質量，同時管線單一，避免管線凌亂產生的安全隱患，通過傳動機構可以使噴油管進行短距離反復位移，使油品涂抹的更均勻。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種關于挺柱及凸輪軸座孔自動涂油裝置的主視圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的B向視圖；

圖4是傳動機構的結構示意圖；

圖5是圖1的A處放大圖。

圖中：1-擰緊機安裝座、2-滑道、3-上工作臺、4-下工作臺、5-連接柱、6-擰緊機輸出軸、7-傳動機構、8-電機、9-發動機流水線、10-傳感器、11-輸油管、12-橡膠軟管、13-外殼、14-導套、15-異形內齒圈、16-不完全齒輪、17-導向柱、18-噴油管、19-連桿。

具體實施方式