[實用新型]一種汽車電控模塊信號轉接裝置

有效

• 申請號: 201721893929.7
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207868455U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 韋相鐸;賈明亮;譚志甲
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R31/06;H01R13/703
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種汽車電控模塊信號轉接裝置，包括轉接盒、第一線束和第二線束，所述第一線束一端可拆卸式固定連接于所述轉接盒左側上，所述第二線束一端可拆卸式固定連接于所述轉接盒右側上，所述第一線束另一端可解除式插接于電控模塊上，所述第二線束另一端可解除式插接于原車線束上。本實用新型的一種汽車電控模塊信號轉接裝置轉接盒與線束可拆分，轉接盒可多模塊通用、線束可根據具體控制模塊進行定制設計、從而成本降低。

技術領域

本實用新型涉及一種維修工具，特別是涉及一種汽車電控模塊信號轉接裝置。

背景技術

現有的汽車電控模塊信號轉接盒一般是汽車電控模塊廠商根據自身的模塊接頭定制開發的，汽車電控模塊信號轉接盒體與線束部分不能拆分。由于各種模塊之間的接頭基本不一樣，因此，這種信號轉接盒只能一對一使用在其對應模塊。比如，使用于發動機控制模塊的信號轉接盒不能適應于車身控制模塊，甚至同是發動機控制模塊，不同廠商之間，信號轉接盒也不能互用。現代汽車基本裝備多種控制模塊，汽車廠家為了實現所有控制模塊的信號模擬和測試，則必須定制多套專用信號轉接盒，成本較高。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種汽車電控模塊信號轉接裝置，其優點是轉接盒與線束可拆分，轉接盒可多模塊通用、線束可根據具體控制模塊進行定制設計、從而成本降低。

本實用新型的一種汽車電控模塊信號轉接裝置，包括轉接盒、第一線束和第二線束，所述第一線束一端可拆卸式固定連接于所述轉接盒左側上，所述第二線束一端可拆卸式固定連接于所述轉接盒右側上，所述第一線束另一端可解除式插接于電控模塊上，所述第二線束另一端可解除式插接于原車線束上。

本實用新型的一種汽車電控模塊信號轉接裝置還可以是：

所述轉接盒左側固定連接有第一母插頭，所述轉接盒右側固定連接有第二母插頭，所述第一母插頭可解除式插接于所述第一線束左側上，所述第二母插頭可解除式插接于所述第二線束左側上。

所述第一線束包括第一公插頭、第一上殼、第一熱縮管和母端接插件，所述第一公插頭固定連接于所述第一上殼左側部上，所述第一熱縮管兩端分別固定連接于所述第一上殼右側部和所述母端接插件左側，所述第一公插頭可解除式插接于所述第一上殼右側部上，所述母端接插件右側可解除式插接于所述電控模塊。

所述第一線束還包括第一電纜接頭，所述第一電纜接頭兩端分別與所述第一上殼右側和所述第一熱縮管左端固定連接。

所述第二線束包括第二公插頭、第二上殼、第二熱縮管和公端接插件，所述第二公插頭固定連接于所述第二上殼左側部，所述第二熱管分別固定連接于所述第二上殼右側部和所述公端接插件左側，所述第二公插頭可解除式插接于所述第二母插頭上，所述公端接插件右側可解除式插接于所述原車線束上。

所述第二線束還包括第二電纜接頭，所述第二電纜接頭兩端分別與所述第二上殼右側和所述第二熱縮管左端固定連接。

所述轉接盒上設置有單刀裝置撥動開關。