[實用新型]板下墊板改良結構

有效

• 申請號: 201721893852.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207775632U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 許吉錠;王博;厲敏輝
• 申請（專利權）人: 浙江天鐵實業股份有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

本實用新型公開了一種板下墊板改良結構，由基底和基底上的多個圓臺凸起形成，該基底順序設置有阻尼層、第一橡膠涂層、第一編織布層、第二橡膠涂層、夾層、第三橡膠涂層、第二編織布層、第四橡膠涂層和覆蓋層；所述多個圓臺凸起設置于阻尼層上，且各圓臺凸起的形狀相同；由此，本實用新型的板下墊板改良結構能夠解決地下鐵路中的鐵軌振動和行駛的安全平穩性，提高地下鐵路的使用壽命并降低故障率。

技術領域

本實用新型涉及板下墊板的技術領域，尤其涉及一種應用于地下鐵路的板下墊板改良結構。

背景技術

隨著城市人口數量的增加，人們對出行快捷便利性要求更高，地下鐵路的重要性越來越大，在地下鐵路的建設過程中，必須要解決車輛快速行駛時產生的振動和噪音對運行和鋼軌方面的影響，否則其使用壽命大大縮短，所出的故障的幾率大大提高，為克服振動噪音對鋼軌穩固和車輛運行的干擾和損壞，就必須有足夠的減震降噪的技術和產品，以滿足地下鐵路安全、快速、低噪的要求。

而常規的板下墊板結構，普遍采用橡膠自身或發泡材料進行減震，這種但是很難滿足低剛度和動靜剛度比的要求，無法解決在較高速度下的鐵軌振動和噪音問題。

為此，本實用新型的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種板下墊板改良結構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種板下墊板改良結構，其結構簡單，操作方便，能夠解決地下鐵路中的鐵軌振動和行駛的安全平穩性，提高地下鐵路的使用壽命并降低故障率。

為解決上述問題，本實用新型公開了一種板下墊板改良結構，由基底和基底上的多個圓臺凸起形成，其特征在于：

該基底順序設置有阻尼層、第一橡膠涂層、第一編織布層、第二橡膠涂層、夾層、第三橡膠涂層、第二編織布層、第四橡膠涂層和覆蓋層；所述多個圓臺凸起設置于阻尼層上，且各圓臺凸起的形狀相同。

其中：覆蓋層的厚度為1.5-1.8mm，第一橡膠涂層、第二橡膠涂層、第三橡膠涂層、第四橡膠涂層的厚度為0.25-0.35mm，第一編織布層、第二編織布層的厚度為1mm，夾層厚度為3-5mm。

其中：覆蓋層的厚度為1.7mm，第一橡膠涂層、第二橡膠涂層、第三橡膠涂層、第四橡膠涂層的厚度為0.3mm，第一編織布層、第二編織布層的厚度為1mm，夾層厚度為3.5mm。

其中：所述圓臺凸起之間的間距為7.8mm。

其中：所述圓臺凸起高度為22mm。

其中：覆蓋層、夾層采用橡膠制成，第一橡膠涂層、第二橡膠涂層、第三橡膠涂層、第四橡膠涂層為氯丁橡膠制成，而第一和第二編織布層材料為EP200或EE200。

其中：所述圓臺凸起為截錐狀，該截錐狀為從阻尼層向上延伸且逐漸直徑減少，圓臺形凸起按陣列裝排列在基底上。

通過上述結構可知，本實用新型的板下墊板改良結構具有如下效果：

1、利用橡膠的極好的拉伸強度、耐磨性、抗自然老化性能和抗腐蝕性作為板下墊板的主導材料，有效提高了整體性能；

2、同時在其墊板中輔以多個相應的層次和單元，整體的組成結構使得板下墊板的滯后損失小，從而減少車輛運行的振動和噪音，提高鐵軌在運行中的穩定性，減少了軌道組件的阻力和磨損。

3、橡膠材料中植入柔性織物骨架，墊板受垂向外力作用時能均勻化分配應力，避免應力集中造成墊板的應力損傷，提高墊板使用壽命。

4、墊板采用多層材料復合成型，理想的挺性有利工程安裝和精密裝配，還有利于保護阻尼層柔性減振功能不受影響，實現多工能在單一產品上的綜合集成。

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。