[實用新型]路面夯實設備吊裝機構

有效

• 申請號: 201721893186.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207957533U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 劉洪濤
• 申請（專利權）人: 鄭州市金澤計算機網絡技術有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66D3/06;B66C1/14;B66D1/30
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

本實用新型公開了一種路面夯實設備吊裝機構，包括車體，所述車體一側中部通過螺栓固定有底座，所述底座通過旋轉機構連接有支架主體，所述支架主體上端中部設有上滑輪組，左側架從上到下依次布設有大導向輪、繞線機構和支腿，旋轉機構包括焊接在底座中部的旋轉軸和旋轉塊及扭轉裝置，上滑輪組包括上滑輪架、連接板、第一小滑輪、第一大滑輪及吊鉤，下滑輪組包括下滑輪架、吊鉤、導向裝置、第二小滑輪及第二大滑輪嗎，導軌包括調節板、主導軌和調節導軌，繞線機構包括滾筒組、均勻纏繞裝置，支腿與支架主體的左側架下端伸縮連接，支腿下端有可伸縮的支腳；本實用新型具有降低勞動強度、安全可靠、避免繩索打結、堆積、方便移動的特點。

技術領域

本實用新型涉及道路維修工程的機械領域，尤其涉及一種路面夯實設備吊裝機構。

背景技術

平原區路面結構層之間容易滲入水分，水的浸入，造成各結構層的強度下降，增加了變形量，使路面破損。路面結構層出現浸水時，通常采用滲溝排水的方法排出路面結構中的自由水，減少路面病害。采用此方法時，要利用鉆孔設備在路面破損部位打孔，成孔后將事先摻配好的碎石分層填入，并分層夯實。由于孔較深，一般夯實設備無法使用，目前大多采用人工用繩索牽引重物的方向進行夯實，這樣不僅耗費大量人力，而且對人身有一定的危險性。

因此，需要一種能解決以上問題的一種路面夯實設備吊裝機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有的不足，提供一種操作方便，安全可靠的路面夯實設備吊裝機構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種路面夯實設備吊裝機構，包括車體，所述車體一側中部通過螺栓固定有底座，所述底座通過旋轉機構連接有支架主體，所述支架主體上端中部設有上滑輪組，左側架從上到下依次布設有大導向輪、繞線機構和支腿；

所述旋轉機構包括焊接在底座中部的旋轉軸和旋轉塊及扭轉裝置，所述旋轉塊通過軸承套合在旋轉軸上，所述旋轉軸上端螺栓連接有軸端板，所述扭轉裝置包括轉向軸，所述轉向軸呈十字形，轉向軸橫向兩端轉動連接有第一C形連接板、縱向兩端轉動連接有第二C形連接板，所述第一C形連接板與旋轉塊下端面螺栓固定，所述第二C形連接板焊接在支架主體右側架下端面上。

所述上滑輪組包括上滑輪架、連接板、第一小滑輪、第一大滑輪及吊鉤，所述上滑輪架是平行焊接在鋼板上的兩節槽鋼，上滑輪架下端固定有吊鉤所述連接板固定在支架主體上，上滑輪架中部從上到下依次旋轉固定有第一大滑輪和第一小滑輪，上滑輪架下端固定有吊鉤，所述吊鉤上固定有繩索，所述繩索吊有下滑輪組；

所述下滑輪組包括下滑輪架、吊鉤、導向裝置、第二小滑輪及第二大滑輪，所述下滑輪架是平行焊接在鋼板上的兩節槽鋼，下滑輪架下端固定有吊鉤，所述吊鉤吊有夯實重物，下滑輪架中部裝有可以伸縮的導向裝置，所述導向裝置在導軌內運動，下滑輪架下部從下到上依次旋轉固定有第二小滑輪和第二大滑輪，繩索先繞過第二小滑輪和第一小滑輪，再繞過第二大滑輪和第一大滑輪，然后經過大引導輪，連接在繞線機構上；

所述導軌包括調節板、主導軌和調節導軌，所述調節板一邊與支架主體上部固定、另一邊與主導軌固定，所述主導軌和調節導軌旋轉連接；

所述繞線機構包括滾筒組、均勻纏繞裝置，所述滾筒組和均勻纏繞裝置均設在支架主體內部，所述均勻纏繞裝置通過布設在支架主體外側的齒輪組與滾筒組相連接；

所述支腿與支架主體的左側架下端伸縮連接，支腿下端有可伸縮的支腳。

進一步地，所述導向裝置包括套管，所述套管兩端有焊接在下滑輪架上的擋板，套管內有壓簧，所述壓簧兩端連有方形導向桿，所述導向桿的另一端焊接在安裝有導向輪的導向輪架上。