[實用新型]一種連桿式垃圾車

有效

• 申請號: 201721888968.8
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207748375U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 謝炳楊
• 申請（專利權）人: 廣東竭能環保科技有限公司
• 主分類號: B65F3/04
• 分類號: B65F3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種連桿式垃圾車，包括垃圾箱體，所述伺服電機左側旋轉連接有第一連桿，其第一連桿左側旋轉連接有第二連桿，且第二連桿左側旋轉連接有抓取裝置，所述抓取裝置左側固定連接有抓取卡扣，所述第三連桿頂部固定連接有蓋板，且蓋板內側設置有滑槽，所述垃圾箱體左側通過旋轉軸與擋板連接，且垃圾箱體內部固定連接有連接滑桿，其連接滑桿中間設置有移動滑塊，且移動滑塊內側固定連接有壓板，所述垃圾箱體內部底端設置有傾倒板，且傾倒板左側固定連接有連接軸。該連桿式垃圾車采用了連桿結構代替了液壓結構，因連桿機構的體積比液壓系統的體積小，所以占用垃圾車的體積小，可擴大垃圾車垃圾箱的垃圾裝載體積，且連桿結構不會受溫度影響。

技術領域

本實用新型涉及垃圾車設備技術領域，具體為一種連桿式垃圾車。

背景技術

壓縮式垃圾車如今已廣泛應用于各大城市的垃圾運輸，有效地提高了垃圾車的運載能力，減少了垃圾運輸途中的二次污染，由于液壓傳動具有體積小、重量輕，容易實現過載保護等優點。

但是如今的大部分垃圾車主要工作部件的驅動都采用了液壓傳動，但是，液壓系統體積較大，占用了大部分的垃圾車的車廂體積，而且采用液壓傳動的垃圾車還有許多不足和缺點，首先，液壓傳動對維護要求高，對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜且成本較高，且液壓元件維修保養復雜；其次，液壓傳動容易受溫度變化影響，液壓油受溫度影響較大，使得液壓傳動機構不宜在很高或很低的溫度下工作，且液壓傳動的總效率偏低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連桿式垃圾車，以解決上述背景技術中提出現有的垃圾車液壓傳動對維護要求高，對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜且成本較高，且液壓元件維修保養復雜，且液壓傳動的總效率偏低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種連桿式垃圾車，包括垃圾箱體，所述垃圾箱體頂部固定連接有太陽能驅動裝置，且垃圾箱體底部固定連接有彈簧，所述彈簧底部固定連接有垃圾車體，且垃圾車體底部設置有車輪，所述垃圾箱體側面固定連接有伺服電機，且伺服電機上方旋轉連接有第三連桿，所述伺服電機左側旋轉連接有第一連桿，其第一連桿左側旋轉連接有第二連桿，且第二連桿左側旋轉連接有抓取裝置，所述抓取裝置左側固定連接有抓取卡扣，所述第三連桿頂部固定連接有蓋板，且蓋板內側設置有滑槽，所述垃圾箱體左側通過旋轉軸與擋板連接，且垃圾箱體內部固定連接有連接滑桿，其連接滑桿中間設置有移動滑塊，且移動滑塊內側固定連接有壓板，所述垃圾箱體內部底端設置有傾倒板，且傾倒板左側固定連接有連接軸。

優選的，所述垃圾箱體通過彈簧與垃圾車體構成彈性活動連接結構。

優選的，所述抓取裝置通過第一連桿、第二連桿和第三連桿與蓋板構成連動結構。

優選的，所述抓取卡扣的數量有且至少有四個，且抓取卡扣于抓取裝置表面呈等距分布。

優選的，所述蓋板與垃圾箱體之間構成密封結構，且蓋板通過滑槽與垃圾箱體構成滑動連接結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該連桿式垃圾車采用了連桿結構代替了液壓結構，因連桿機構的體積比液壓系統的體積小，所以占用垃圾車的體積小，可擴大垃圾車垃圾箱的垃圾裝載體積，且連桿結構不會受溫度影響。該裝置的垃圾箱體通過彈簧與垃圾車體構成彈性活動連接結構，這樣使得垃圾車載運行的過程中具有防震的效果，該裝置的抓取裝置通過第一連桿、第二連桿和第三連桿與蓋板構成連動結構，這使得該裝置的蓋板被打開的同時可以將垃圾桶的垃圾送入垃圾箱體內，工作效率更快，該裝置的抓取卡扣的數量有且至少有四個，且抓取卡扣于抓取裝置表面呈等距分布，這樣使得該裝置可以同時運載更多的垃圾桶，工作效率更高，該裝置的蓋板與垃圾箱體之間構成密封結構，且蓋板通過滑槽與垃圾箱體構成滑動連接結構，這樣使得蓋板閉合時構成密封結構，避免垃圾泄漏，造成二次污染，且使得蓋板打開更輕松，避免過度摩擦造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖；