[實用新型]一種發動機尾氣燃燒器系統

有效

• 申請號: 201721887698.9
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207761765U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李剛;徐文亮;麻剛斗;葉彩云
• 申請（專利權）人: 燕令葭
• 主分類號: F01N3/26
• 分類號: F01N3/26
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 鄭憲常

一種發動機尾氣燃燒器系統，涉及發動機尾氣處理技術領域，用于解決現有技術中發動機尾氣燃燒器在尾氣產生速率高的狀況下存在效果差的問題。一種發動機尾氣燃燒器系統，包括進氣總管、出氣總管和至少三個燃燒器，每個所述燃燒器各包括進氣管、出氣管、用于點火的點火部和用于氧化污染氣體的氧化部，每個所述進氣管的進口分別和所述進氣總管連通，每個所述出氣管分別和所述出氣總管連通。本實用新型能夠提高對發動機尾氣催化氧化的效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機尾氣處理技術領域，具體地說是一種發動機尾氣燃燒器系統。

背景技術

發動機尾氣燃燒器是一種用于處理發動機尾氣的裝置，尤其用于處理柴油機的尾氣。發動機尾氣燃燒器的工作原理是對尾氣進行加熱，從而對尾氣進行進一步地氧化處理，將尾氣中的對環境易造成污染的污染氣體例如CO和HC進行進一步的氧化，從而將其轉化為對空氣無污染的氣體進行排放。發動機尾氣燃燒器的另一個功能是對尾氣進行過濾，將尾氣中的顆粒物進行過濾，降低排放到空氣中的顆粒物含量。

現有技術中的發動機尾氣燃燒器存在以下問題，當發動機產生的尾氣速率處于較大值的時候，發動機尾氣燃燒器產生的熱量不足以讓尾氣中的污染氣體徹底的氧化，從而造成尾氣處理效果差的問題。

所以現有技術中的發動機尾氣燃燒器在尾氣產生速率高的狀況下存在效果差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機尾氣燃燒器系統，用于解決現有技術中存在的。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種發動機尾氣燃燒器系統，包括進氣總管、出氣總管和至少三個燃燒器，每個所述燃燒器各包括進氣管、出氣管、用于點火的點火部和用于氧化污染氣體的氧化部，每個所述進氣管的進口分別和所述進氣總管連通，每個所述出氣管分別和所述出氣總管連通。

進一步地，所述氧化部包括外筒，外筒呈圓柱形，外筒的后端連接有出氣斗，出氣斗呈前端大后端小的圓錐形，出氣斗的前端與外筒的后端連通，出氣斗的后端與所述出氣管的進口連通。

進一步地，各所述燃燒器沿圓周方向均勻分布。

進一步地，位于同一燃燒器中的所述進氣管和點火部之間連通有進氣歧管。

進一步地，所述進氣總管的軸線沿前后方向設置，各所述進氣管的進口分別在所述進氣總管的后端面處與所述進氣總管連通，各所述進氣管的進口在所述進氣總管的后端面的圓周上均勻分布。

進一步地，所述進氣管的出口位于該進氣管所在的所述燃燒器的外筒的圓周側面上。

進一步地，每個所述出氣管的出口分別在所述出氣總管的圓周上與所述出氣總管連通；

出氣管的出口處的延伸方向的切線方向傾斜于出氣總管的軸線設置，使得從出氣管的出口流入出氣總管的氣流在出氣總管的內壁的反沖作用下能夠在出氣總管中形成旋流。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的一種發動機尾氣燃燒器系統，在使用本實用新型對發動機尾氣進行處理的時候，發動機尾氣從進氣總管流入，尾氣從進氣總管分別流入各個燃燒器，每個燃燒器分別對流入該燃燒器內的尾氣進行加熱，從而確保尾氣中的污染氣體被充分的氧化。本實用新型通過設置進氣總管、出氣總管和至少三個燃燒器，能夠保證每個燃燒器內部的溫度能夠穩定在200℃至350℃的區間內，在上述溫度區間中，不僅可以保證對CO和HC的催化氧化效果，而且可以降低硫酸鹽的生成量，由于硫酸鹽會導致排放氣體中的顆粒物的含量。所以本實用新型在保證對尾氣中的污染氣體催化氧化的基礎上還能降低顆粒物的排放量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；