[實用新型]一種軌道交通用防夾裝置

有效

• 申請號: 201721885545.0
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207712044U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 史東生
• 申請（專利權）人: 鄭州光之源電子科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通用防夾裝置，包括屏蔽門、列車門與底板，底板的上表面與屏蔽門固定連接，底板的側壁開設有第一矩形槽，第一矩形槽的底部固定連接有固定座，固定座的頂部開設有多個均勻分布的滾珠槽，多個滾珠槽的內部均活動連接有滾珠，固定座的側壁開設有對稱分布的兩個第二矩形槽和兩個第三矩形槽，兩個第二矩形槽和兩個第三矩形槽的內部均垂直固定連接有固定軸，多個固定軸的軸壁均轉動連接有滾輪。本實用新型設計了一種軌道交通用防夾裝置，能夠自動將列車門與屏蔽門之間的間隙擋住，進而避免了乘客或物體夾入間隙內，從而造成對乘客的傷害或物體的損壞以及影響列車正常運行。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種軌道交通用防夾裝置。

背景技術

隨著大城市的人口日益增多，路上交通越來越無法滿足人們急劇增加的交通使用量，城市軌道交通的發展為緩解城市交通擁堵起到重要的作用。自從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，地鐵作為一種重要的城市軌道交通工具已經在歐美等發達國家以及國內北京、上海、廣州、深圳等發達地區廣泛應用。

然而，由于列車正常行駛的需要，在屏蔽門與列車之間存在一定寬度的間隙，因此在列車關閉的時候，會有將人或物體夾入這個間隙內的可能性，從而造成人員傷害或物體的損壞以及影響列車正常運行。因此，本實用新型設計了一種軌道交通用防夾裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決，在屏蔽門與列車之間存在一定寬度的間隙的問題，而提出的一種軌道交通用防夾裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種軌道交通用防夾裝置，包括屏蔽門、列車門與底板，所述底板的上表面與屏蔽門固定連接，所述底板的側壁開設有第一矩形槽，所述第一矩形槽的底部固定連接有固定座，所述固定座的頂部開設有多個均勻分布的滾珠槽，多個滾珠槽的內部均活動連接有滾珠，所述固定座的側壁開設有對稱分布的兩個第二矩形槽和兩個第三矩形槽，兩個所述第二矩形槽和兩個所述第三矩形槽的內部均垂直固定連接有固定軸，多個所述固定軸的軸壁均轉動連接有滾輪，所述第一矩形槽的內部設有U形擋板，所述U形擋板頂部內壁開設有多個均勻分布的滾珠滑槽，所述U形擋板的相對內側壁均開設有對稱分布的兩個第一滾輪滑槽和兩個第二滾輪滑槽，所述U形擋板分別通過滾珠滑槽、第一滾輪滑槽和第二滾輪滑槽與滾珠和滾輪滑動連接，所述第一矩形槽的側壁固定連接有電動推桿，所述電動推桿遠離第一矩形槽內側壁的一端與U形擋板固定連接。

優選的，所述U形擋板遠離電動推桿一側的側壁固定連接有橡膠墊。

優選的，所述U形擋板的頂部開設有多個均勻分布的漏塵孔。

優選的，所述底板的上表面垂直固定連接有對稱分布的兩塊擋板，兩塊所述擋板位于屏蔽門的兩側。

優選的，所述屏蔽門的外部設有控制器和紅外線，所述控制器采用C可編程單片機，所述紅外線的輸出端通過導線與控制器的輸入端電性連接，所述控制器的輸出端分別通過導線與電動推桿和屏蔽門的輸入端電性連接。

優選的，所述U形擋板的頂部固定連接有防滑層。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種軌道交通用防夾裝置，具備以下有益效果：

1、該軌道交通用防夾裝置，通過設有的控制器，當列車到達時，控制器控制電動推桿伸出，進而帶動U形擋板從第一矩形槽的內部移出，將列車門與屏蔽門底部之間的間隙擋住，通過設有的擋板，能夠將列車門與屏蔽門側壁之間的間隙擋住，進而避免了乘客或物體夾入間隙內，從而造成對乘客的傷害或物體的損壞以及影響列車正常運行。

2、該軌道交通用防夾裝置，通過設有的滾珠和滾輪，能夠減小U形擋板與固定座之間的摩擦力，便于電動推桿快速將U形擋板從第一矩形槽內移出。