[實用新型]柴油機后處理系統耐久試驗平臺

有效

• 申請號: 201721884101.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208520587U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 王軍;鄭貫宇;張建華;王孝莉;劉旭海
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰柴動力空氣凈化科技有限公司
• 主分類號: G01M15/10
• 分類號: G01M15/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型提供了一種柴油機后處理系統耐久試驗平臺，包括生成NOx氣體的氣體模擬系統，模擬柴油機燃油燃燒并排放高溫尾氣的尾氣模擬系統，連通氣體模擬系統和尾氣模擬系統的氣體排出管路，并對氣體排出管路內的氣體成分和含量進行測量的尾氣分析系統。通過氣體模擬系統，生成NOx氣體，其與尾氣模擬系統的排放管路連通，與尾氣模擬系統中燃油的燃燒后產生的高溫尾氣混合，共同排放至氣體排出管路，并連通至尾氣分析系統，由尾氣分析系統對氣體排出管路內的氣體成分和含量進行檢測，通過氣體模擬系統產生穩定的NOx氣體，精確模擬柴油機尾氣條件，對后處理系統的性能可靠性進行評價工作。

技術領域

本實用新型涉及柴油機性能測試技術領域，更具體地說，涉及一種柴油機后處理系統耐久試驗平臺。

背景技術

SCR(Selective Catalytic Reduction)技術又稱選擇性催化還原，一種消除柴油機排氣中氮氧化物(NOx)的技術。

隨著SCR等后處理系統的廣泛應用，其性能和耐久性也日益受到關注，需要對其進行考核。現有后處理系統及零部件的性能及耐久考核試驗通常是放在發動機試驗臺架上進行，耐久考核試驗是指對SCR等后處理系統的耐久試驗及耐久前后的單點轉化效率試驗，以實現在指定溫度及廢氣流量下測試后處理系統前后的NOx濃度，以此計算NOx轉化效率。

然而，采用發動機試驗臺，臺架試驗系統復雜，準備及試驗周期較長，不利于提高研發效率，且由于催化劑耐久考核時間比較長，在發動機臺架上進行試驗費用很高。

發動機試驗臺架系統復雜，每次試驗時柴油機狀態、邊界控制條件難以保證完全一致，容易造成廢氣量、排氣溫度、尾氣成分等影響后處理系統轉化效率的關鍵參數發生變化，從而對后處理系統實際轉化效率產生影響。

受制于柴油機本身工作特性，耐久試驗及單點轉化效率試驗所能達到的空速和排溫范圍都有限，不能在更大溫度及空速范圍內對SCR等后處理系統進行考核。導致發動機試驗臺耗時費力，試驗效率較低。

因此，如何降低柴油機后處理系統的測試難度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種柴油機后處理系統耐久試驗平臺，以降低柴油機后處理系統的測試難度。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油機后處理系統耐久試驗平臺，包括生成NOx氣體的氣體模擬系統，模擬柴油機燃油燃燒并排放高溫尾氣的尾氣模擬系統，連通所述氣體模擬系統和所述尾氣模擬系統的氣體排出管路，并對所述氣體排出管路內的氣體成分和含量進行測量的尾氣分析系統。

優選地，在上述柴油機后處理系統耐久試驗平臺中，所述氣體模擬系統包括噴入尿素水溶液的噴射系統；

設置于所述噴射系統的輸出端，混合尿素水溶液和空氣的混合器；

設置于所述混合器的輸出端，分解混合后的尿素水溶液的DOC。

優選地，在上述柴油機后處理系統耐久試驗平臺中，所述噴射系統的輸入端還設置有對送入的空氣進行加熱的電加熱器，所述電加熱器的前端設置有對空氣進行過濾的第一過濾器，和提供送氣動力的第一鼓風機。

優選地，在上述柴油機后處理系統耐久試驗平臺中，所述DOC包括串聯布置的多個。

優選地，在上述柴油機后處理系統耐久試驗平臺中，所述尾氣模擬系統包括燃油噴射器和對所述燃油噴射器吹送空氣的補氣管路，所述燃油噴射器的噴出端設置對燃油進行燃燒的燃燒器。

優選地，在上述柴油機后處理系統耐久試驗平臺中，所述燃油噴射器和所述燃燒器之間還設置有對混合空氣的燃油進行預加熱的預加熱器。