[實用新型]一種用于吹氧脫碳的氧槍

有效

• 申請號: 201721883725.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207713764U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 鄧小旋;潘宏偉;季晨曦;董文亮;羅衍昭;田志紅;崔陽;王雷川;黃財德;安超;王艷軍;李勇;趙長亮;趙東偉;李海波;苑鵬;王新華
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司
• 主分類號: C21C7/068
• 分類號: C21C7/068
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本實用新型提供了一種用于吹氧脫碳的氧槍，包括：槍殼主體及與其連接的噴頭，所述槍殼主體包括管狀通道，所述管狀通道一端與所述噴頭連接，另一端與供氧管路連接；所述噴頭的吼口直徑為15～30mm，所述噴頭的出口直徑為35～45mm，所述噴頭的擴張角度為10～15°；本實用新型的氧氣射流從所述氧槍噴出后，射流馬赫數不衰減，沖擊至鋼液面，提高氧的吸收率，有利于真空處理前期實現RH的高效脫碳。

技術領域

本實用新型屬于精煉技術領域，尤其涉及一種用于吹氧脫碳的氧槍。

背景技術

隨著汽車板對深沖性能的要求日益提高，在RH爐外精煉方法中快速深脫碳變得日益急迫。如脫碳速率太慢，會導致脫碳時間太長，導致RH處理過程溫降大；此外脫碳速率慢導致脫氧以及后續純循環時間不足，影響鋼水潔凈度以及軋板表面質量。因此生產汽車板需要在RH精煉階段快速深脫碳。

RH吹氧技術的發展為提高脫碳速率開辟了新的途徑。在RH處理初期，由于碳含量偏高，氧的供應成為限制性環節。現有技術主要從改善工藝如提高提升氣體流量、增大浸漬管直徑、提高真空抽氣速率來提高脫碳速率，很少考慮優化氧槍結構來提高脫碳速率。

發明內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型的主要目的在于提供一種用于吹氧脫碳的氧槍，氧氣射流從所述氧槍噴出后，射流馬赫數不衰減，沖擊至鋼液面，提高氧的吸收率，有利于真空處理前期實現RH的高效脫碳。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種用于吹氧脫碳的氧槍，包括：槍殼主體及與其連接的噴頭，所述槍殼主體包括管狀通道，所述管狀通道一端與所述噴頭連接，另一端與供氧管路連接；所述噴頭的吼口直徑為15～30mm，所述噴頭的出口直徑為35～45mm，所述噴頭的擴張角度為10～15°。

作為進一步的優選，所述噴頭為拉烏爾噴頭。

作為進一步的優選，所述管狀通道包括套裝在一起的外層管、內層管及中層管，所述內層管一端與所述噴頭連接，另一端與供氧管路連接；所述外層管與中層管之間以及內層管與中層管之間為冷卻流體通道。

作為進一步的優選，所述噴頭與所述內層管焊接。

作為進一步的優選，所述中層管與內層管之間為冷卻流體輸入通道，外層管與中層管之間為冷卻流體輸出通道。

作為進一步的優選，所述冷卻流體為冷卻水。

作為進一步的優選，所述噴頭出口的馬赫數為2.5～3.0。

作為進一步的優選，所述噴頭的吼口直徑為20mm，氧槍的出口直徑為40mm；所述噴頭的擴張角度為12°，所述氧槍的馬赫數為3.0。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于吹氧脫碳的氧槍，可用于RH精煉處理中。包括：槍殼主體及噴頭，所述槍殼主體包括管狀通道，所述管狀通道一端與所述噴頭連接，另一端與外部的供氧管路連接；所述噴頭的吼口直徑設計為15～30mm，出口直徑為35～45mm，噴頭的擴張角度為10～15°；通過設計RH氧槍噴頭的喉口直徑與出口直徑等，保證其出口壓力等于RH環境壓力，減少了馬赫數損失。氧氣射流從該氧槍噴出后，射流馬赫數不衰減，沖擊至鋼液面，提高氧的吸收率，有利于真空處理前期實現RH的高效脫碳。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1氧槍的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2中氧槍噴頭端面的結構示意圖。

附圖中標記的說明如下：1-槍殼主體，2-冷卻流體通道，3-噴頭，4-吼口直徑，5-出口直徑，6-擴張角度；1.1-外層管，1.2-內層管，1.3-中層管。

具體實施方式