[實用新型]一種推動勾銷裝置

有效

• 申請號: 201721883528.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207807524U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 孟大慶;周濤;韋興隆;高順恩;勞世達
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 王仙子

本實用新型提出一種推動勾銷裝置，包括：定位銷、壓緊塊、第一曲柄、定位銷安裝座、第二曲柄和氣缸，第一曲柄和第二曲柄與定位銷安裝座連接，壓緊塊與第一曲柄和第二曲柄連接，其中，第一曲柄、第二曲柄、定位銷安裝座和壓緊件鉸接成一個平行四邊形機構。本實用新型利用平行四邊形機構保證壓緊塊的工作型面始終是水平狀態，減輕壓緊力對工件和壓緊塊的沖擊，提高工件表面質量；把壓緊塊的高副翻轉結構改成低副鉸鏈結構，低副運動更可靠，磨損更小；壓緊塊與氣缸驅動桿通過曲柄連接，使用曲柄擺動來補償壓緊塊退回定位銷內的橫向距離，該機構結構緊湊，去除了壓緊塊和氣缸驅動桿中間的連桿部件，制造與后期維護成本降低，大幅縮減空間的高度占用率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身工裝領域，且特別涉及一種推動勾銷裝置。

背景技術

現有的一種專用于車身零件穿孔定位夾緊的組合元件，結構如圖1所示。其包括氣缸1和支撐座3，連接于所述氣缸1的驅動桿2和銷軸4，該組件的力源裝置為緊湊型氣缸1，使用氣缸1的回退力進行夾緊，中間遞力機構和夾緊元件連成一體，通過中間的導向槽的導向作用將氣缸1的伸出和退回動作轉化為對壓緊塊5的打開和壓緊動作。其定位銷6對穿過的孔起定位作用，在壓緊塊5打開狀態能退進定位銷6內，方便工件的進出。該裝置的壓緊塊5通過導向槽向下運動同時形成一個翻轉角來實現對工件的夾緊功能。

實用新型內容

本實用新型提出一種推動勾銷裝置，解決了以往零件外觀面磨損和空間受限等問題，不增加制造難度，制造成本低。

為了達到上述目的，本實用新型提出一種推動勾銷裝置，包括：定位銷、壓緊塊、第一曲柄、定位銷安裝座、第二曲柄和氣缸，所述第一曲柄和第二曲柄與定位銷安裝座連接，所述壓緊塊與所述第一曲柄和第二曲柄連接，其中，所述第一曲柄、第二曲柄、定位銷安裝座和壓緊件鉸接成一個平行四邊形機構。

進一步的，所述壓緊塊連接的所述第一曲柄和第二曲柄連接平行設置。

進一步的，所述第一曲柄一端連接于所述壓緊塊，另一端連接于所述氣缸，所述第一曲柄的中間連接于所述定位銷安裝座。

進一步的，所述第二曲柄一端連接于所述壓緊塊，另一端連接于所述定位銷安裝座。

進一步的，所述第一曲柄通過氣缸接頭與所述氣缸連接。

本實用新型提出的推動勾銷裝置，其有益效果如下：

1、本裝置把壓緊塊的高副翻轉結構改成低副鉸鏈結構，低副運動更可靠，磨損更小；

2、本裝置壓緊塊與氣缸驅動桿是通過曲柄連接，使用曲柄擺動來補償壓緊件退回定位銷內的橫向距離，去除了壓緊塊和氣缸驅動桿中間的連桿部件，制造與后期維護成本降低；

3、本裝置壓緊塊是平行移動，保證其與工件的面接觸，減小對被夾緊工件沖擊，保證了工件的外觀質量；

4、本裝置分為定位、夾緊兩個獨立模塊，方便現場維護，需要更換壓緊件時可以把機構安裝座拆下即可，免去了三坐標測量環節；

5、本裝置氣缸伸出時為工作狀態，推動整個機構使壓緊塊夾緊零件，夾緊力相比氣缸收縮作為工作狀態時更大更可靠；

6、本裝置結構緊湊，拆卸簡單，將整套裝置的安裝座與定位銷安裝座整合，大幅縮減空間的高度占用率，使其使用得到了更廣泛應用。

附圖說明

圖1所示為現有技術中專用于車身零件穿孔定位夾緊的組合元件結構示意圖。

圖2所示為本實用新型較佳實施例的推動勾銷裝置結構示意圖。

圖3所示為推動勾銷裝置氣缸收縮時的結構示意圖。

具體實施方式