[實用新型]一種中速柴油機的起動油門限位裝置

有效

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• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207761807U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 許泓濱;周柯;奚博文;王凱
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: F02D11/08
• 分類號: F02D11/08
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

一種中速柴油機的起動油門限位裝置，包括起動限位氣缸、安裝支架和挺桿；所述安裝支架固定在所述柴油機的軸承座上，所述起動限位氣缸固定在該安裝支架上且其輸出軸的前端向前伸出，所述挺桿安裝在該限位氣缸的輸出軸上且與所述柴油機的調(diào)油桿接觸。本實用新型將起動油門控制在合理范圍，保證柴油機起動成功的同時，使得轉(zhuǎn)速不會太高太粗暴，也不會冒黑煙，大大提高了柴油機起動的穩(wěn)定性，具有安裝簡單，維護方便的優(yōu)點，適合廣泛應用于中速柴油機上。

技術領域

本實用新型涉及柴油機的起動結構，具體涉及的是一種中速柴油機的起動油門限位裝置，屬于柴油機技術領域。

背景技術

由法國熱機協(xié)會設計的四沖程中速柴油機，其結構簡單，維修方便，功率較大，各項性能指標先進，是艦船動力中的佼佼者。柴油機作為壓燃式內(nèi)燃機，起動主要受三個條件影響：空氣、燃油和燃燒室壓力(或起動轉(zhuǎn)速)。柴油機起動過程中，活塞連桿在壓縮空氣的作用下作往復運動，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，當達到發(fā)火轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器推動調(diào)油桿系，將各缸高壓油泵齒條拉到最大位置；此時噴入各缸內(nèi)的燃油燃燒做功，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機械能，使柴油機轉(zhuǎn)速進一步升高達到起動成功轉(zhuǎn)速，至此，柴油機起動成功。

為保證柴油機的起動性能，一般起動油門都較大，以達到快速起動的目的。但是較大的起動油門同時也會導致柴油機起動粗暴，轉(zhuǎn)速過高，甚至有飛車的風險，不利于柴油機的穩(wěn)定性；此外，起動油門較大意味著進入氣缸內(nèi)的燃油較多，而起動初期氣缸內(nèi)空氣量本來就較少，容易因為燃燒不充分而導致冒黑煙；而且大量的燃油進入氣缸內(nèi)也會導致燃燒室溫度較低，低溫的環(huán)境條件不利于柴油機的起動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，解決柴油機起動時由于油門過大導致的轉(zhuǎn)速過高，起動粗暴和冒黑煙等問題，提供一種中速柴油機的起動油門限位裝置，將起動油門控制在合理范圍，在保證柴油機起動成功的同時，使其轉(zhuǎn)速不會太高太粗暴，也不會冒黑煙，以提高柴油機起動的穩(wěn)定性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種中速柴油機的起動油門限位裝置，包括起動限位氣缸、安裝支架和挺桿；所述安裝支架固定在所述柴油機的軸承座上，所述起動限位氣缸固定在該安裝支架上且其輸出軸的前端向前伸出，所述挺桿安裝在該限位氣缸的輸出軸上且與所述柴油機的調(diào)油桿接觸。

進一步地，所述的支架上設有用于固定所述限位氣缸的通孔和用于將該安裝支架固定到所述柴油機的軸承座上的安裝孔。

進一步地，所述的安裝支架長240mm，寬110mm，最大厚度45mm。

進一步地，所述的限位氣缸上設有用于外接控制空氣的卡套接頭。

進一步地，所述的控制空氣的壓力為7bar。

進一步地，所述的起動限位氣缸的輸出軸的工作行程為45mm，頂端設有M20×1.5的外螺紋，安裝所述挺桿后的最大伸出長度為143mm。

進一步地，所述的挺桿為圓柱狀，外徑為30mm，高度為30mm，設有M20×1.5內(nèi)螺紋的安裝接口。

進一步地，所述的輸出軸和挺桿與所述柴油機的調(diào)油桿之間呈15°夾角布置。

本實用新型所述的起動油門限位裝置能夠在柴油機起動時，依靠壓縮空氣將起動限位氣缸的輸出軸作用于調(diào)油桿，限制調(diào)油桿將油門加至最大。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

1)將起動油門控制在合理范圍內(nèi)，保證了柴油機的起動成功。

2)使柴油機的起動轉(zhuǎn)速不會太高太粗暴，避免了冒黑煙的現(xiàn)象，大大提高了柴油機起動的穩(wěn)定性。

3)保證了柴油機在低溫情況下的起動成功率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。