[實用新型]商用車轉向裝置及周邊總成雙層布置框架

有效

• 申請號: 201721882441.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207875760U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 楊小見;寧忠翼;楊勝;李春東
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/00;B62D5/06
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

商用車轉向裝置及周邊總成雙層布置框架，包括車架橫梁、車架左縱梁、車架右縱梁、上框架支架單元與下框架支架單元，上框架支架單元的底部與車架左縱梁、車架右縱梁的頂部相連接，下框架支架單元的兩端與車架左縱梁、車架右縱梁的內側面相連接，上框架支架單元上設置有轉向油罐安裝位與控制器安裝位，下框架支架單元上設置有轉向泵安裝位，轉向泵安裝位所連接的轉向泵為電動液壓助力轉向泵，車架左縱梁經轉向機支架與轉向機相連接。本設計不僅能夠安裝電動液壓助力轉向泵、適用于電動商用車上轉向系統的布置，而且安裝空間較大、牢固性較強。

技術領域

本實用新型涉及一種車用轉向系統布置結構，屬于汽車轉向系統技術領域，尤其涉及一種商用車轉向裝置及周邊總成雙層布置框架，具體適用于電動商用車上轉向系統的布置。

背景技術

目前，汽車市場對電動商用車的需求越來越大，尤其是電動卡車，但由于電動卡車轉向系統不同于常規發動機卡車，電動卡車沒有發動機帶的轉向泵，失去了液壓動力源，故只能考慮配置新的動力源以提供轉向所需的液壓助力，同時還得考慮新的動力源及其周邊零部件的布置問題，故，急需對現有的電動商用車的車架結構進行改進。

授權公告號為CN202879576U，授權公告日為2013年4月17日的實用新型專利公開了一種卡車轉向散熱裝置，包括轉向油泵、轉向油罐、轉向回油管路、轉向機支架以及轉向機，在所述轉向機與所述轉向油罐之間的轉向回油管路中設有一散熱器。雖然該設計能在車輛重載頻繁轉向工況正常運行的情況下，降低系統溫度上升速度和最高溫度，但其仍舊具有以下缺陷：

首先，該設計采用的液壓動力源為轉向油泵，其所適用于的是常規的商用車，并不適用于電動商用車；

其次，該設計的車架結構為包括兩根縱梁及其間橫梁的單層安裝框架，只有一層安裝空間，安裝空間較小，不利于新增液壓動力源及其配套零部件的安裝，也就不適用于電動商用車上轉向系統的布置。

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本專利申請的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的安裝空間較小、不適用于電動商用車上轉向系統布置的缺陷與問題，提供一種安裝空間較大、適用于電動商用車上轉向系統布置的商用車轉向裝置及周邊總成雙層布置框架。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：一種商用車轉向裝置及周邊總成雙層布置框架，包括車架橫梁以及相互平行的車架左縱梁、車架右縱梁，且車架橫梁的兩端與車架左縱梁、車架右縱梁的內側面相連接；

所述雙層布置框架還包括上框架支架單元與下框架支架單元，上框架支架單元的底部與車架左縱梁、車架右縱梁的頂部相連接，下框架支架單元的兩端與車架左縱梁、車架右縱梁的內側面相連接，下框架支架單元低于上框架支架單元設置；所述上框架支架單元上設置有轉向油罐安裝位與控制器安裝位，所述下框架支架單元上設置有轉向泵安裝位，所述車架左縱梁經轉向機支架與轉向機相連接。

所述轉向泵安裝位所連接的轉向泵為電動液壓助力轉向泵，該電動液壓助力轉向泵包括電機與機械泵。

所述上框架支架單元包括與車架橫梁相平行的前U型梁、中U型梁、后U型梁，前U型梁與車架橫梁的間距、中U型梁與車架橫梁的間距、后U型梁與車架橫梁的間距依次增大，所述前U型梁、中U型梁、后U型梁的底部兩端都與車架左縱梁、車架右縱梁的頂部相連接，前U型梁、中U型梁、后U型梁的頂部都向上拱起；所述前U型梁的中部經前一梁與中U型梁中部的一面相連接，中U型梁中部的另一面經后三梁、后四梁與后U型梁的中部相連接，前一梁上設置有轉向油罐安裝位，后三梁、后四梁上設置有控制器安裝位。