[實用新型]摩托車燃油泵

有效

• 申請號: 201721881975.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207647660U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 孫國慶;孫高鋒
• 申請（專利權）人: 寧波洛卡特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型提供一種摩托車燃油泵，應用于摩托車，包括出油座組立、機殼組立、電樞組立和進油座組立；所述出油座組立與機殼組立的一端連接；電樞組立和出油座組立連接，進油座組立連接至電樞組立下端，電樞組立和進油座組立設置在機殼組立內部，進油座組立與機殼組立的另一端連接；所述進油座組立包括：泵室、泵蓋和渦輪，位于底部的泵蓋和設于所述泵蓋之上的泵室之間形成放置所述渦輪的容置空間，所述渦輪的齒片采用非等距分布，所述齒片的齒形采用大傾角，夾角角度為84度。本實用新型解決了小排量燃油系統1A以內的使用工況，噪音低、供油能力穩定。

技術領域

本實用新型涉及燃油泵，尤其涉及一種適用于摩托車，低噪音、供油均勻的燃油泵。

背景技術

在人們的生活當中，交通工具是日常生活中必不可少的。摩托車作為一種價格低廉、行駛方便的交通工具，深受城鄉人民的歡迎，在日常生活當中，摩托車的需求量很大，各式各樣的摩托車已廣為大眾所使用。燃油泵運用于摩托車燃油供應系統中，由原化油器結構進化為電噴系統結構，提高節能環保。在燃油供應系統中，該燃油泵工作原理類似于汽車燃油泵，但總體體積會相對較小于汽車燃油泵，該泵通過外接供給的電壓使電樞組立高速旋轉帶動與之連接的渦輪也作相應旋轉，且渦輪油軌中設置的齒片掃過進油組立上下對應的油道，使燃油從進油口吸入，經油泵內部加壓后從出油口流出。

現有摩托車燃油泵工作原理：該摩托車燃油泵屬于渦輪式燃油泵，包括整體成圓板狀的渦輪本身，該渦輪內外圓周上都構有齒片，該渦輪一起與泵室、泵蓋組成吸油組立，三者并配有一定的裝配間隙，且能有效的控制液體分子之間動量傳遞的一致性，當電樞組立工作時，帶動與之配對的泵室、泵蓋、渦輪同步工作，內部同時形成一定的吸力，帶動其進油組立工作。該智能式燃油泵最終由機殼將其出油座組立、電樞組立和進油座組立整體包裹起來，使其各零部件有緊密的配合，使燃油有效的從進油座組立口進入，經燃油泵內部，從出油座組立口壓出，避免泄露，最終完成進出燃油的供給。

現有的燃油泵在實際使用中會存在以下缺陷：

(一)耗電流大，無法滿足小排量、小功率摩托車系統的批量使用：由于結構限制，電流在1A以下的工作條件下無法滿足常規使用要求，且對零部件的精度及一致性要求極高；

(二)噪音大：由于摩托車系統油箱基本均是鐵油箱，鐵油箱的特性對高頻聲音敏感度較高，且存在一定的喇叭式放大功能，使其常規未均處理的燃油泵，噪音難以控制的比較好；

(三)燃油脈動：由于摩托車自身耗油量非常小，故對燃油泵的輸出流量的一致性控制較高，不穩定的輸油量會導致整體出油脈動的上下波動，導致整體駕駛舒服性降低。

綜上所述，現有摩托車燃油泵還有提升的地方。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種應用于摩托車的燃油泵，將燃油泵渦輪進行優化改進，以解決現有燃油泵的技術問題。

根據本實用新型的一個方面，提供一種摩托車燃油泵，應用于摩托車，包括出油座組立、機殼組立、電樞組立和進油座組立；所述出油座組立與機殼組立的一端連接；電樞組立和出油座組立連接，進油座組立連接至電樞組立下端，電樞組立和進油座組立設置在機殼組立內部，進油座組立與機殼組立的另一端連接；所述進油座組立包括：泵室、泵蓋和渦輪，位于底部的泵蓋和設于所述泵蓋上的泵室之間形成放置所述渦輪的容置空間，所述渦輪的齒片采用非等距分布，所述齒片的齒形采用大傾角，夾角角度為84度。

依照本實用新型較佳實施例所述的摩托車燃油泵，所述出油座組立包括：閥桿導套、止回閥簧、閥體、出油座、支架、正負極插片、刷簧和電刷，所述出油座的出口裝配所述閥桿導套、止回閥簧和閥體；所述出油座和支架連接；所述正負極插片一端插入所述出油座中；所述刷簧和電刷裝配于所述出油座中。