[實用新型]一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構

有效

• 申請號: 201721880684.4
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207645730U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 徐海東
• 申請（專利權）人: 宜昌奧通汽車維修有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構，包括輪胎固定座，輪胎固定座為長條形凹槽結構，輪胎固定座一端設有傾斜面，在設有傾斜面的一端上還設有與輪胎固定座方向相同的導向條，輪胎固定座的另一端封閉，在輪胎固定座的其中一個側壁上設有通孔，通孔上設有夾持裝置。采用上述結構，能夠保證汽車在升降機構上的穩定性，并且提升了汽車側向翻轉的最大角度，不必擔心汽車發生側翻的情況，保證了檢修過程的安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽修設備領域，特別是一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構。

背景技術

在進行汽車檢修過程中，需要利用升降裝置進行汽車的升降，以便于檢修人員更方便的對汽車底盤進行檢修，同時現有的設備中也出現了一系列能夠將汽車進行側向翻轉，使汽車呈現側向傾斜狀態的檢修裝置，由于汽車重力和支撐架摩擦系數的原因，最大傾斜角度有限，為了提升最大傾斜角，只能通過增大支撐架的摩擦系數，非常的麻煩，并且即使摩擦系數足夠大，傾斜角度仍然會有一定限制。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構，能夠保證汽車在升降機構上的穩定性，并且提升了汽車側向翻轉的最大角度，不必擔心汽車發生側翻的情況，保證了檢修過程的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構，包括輪胎固定座，輪胎固定座為長條形凹槽結構，輪胎固定座一端設有傾斜面，在設有傾斜面的一端上還設有與輪胎固定座方向相同的導向條，輪胎固定座的另一端封閉，在輪胎固定座的其中一個側壁上設有通孔，通孔上設有夾持裝置。

優選的方案中，所述的通孔的頂面和底面上均設有凹槽，夾持裝置包括滑塊，滑塊固定在凹槽內，且能夠沿通孔方向滑動；

所述的通孔上設有主桿，主桿垂直于通孔所在的輪胎固定座側面，主桿位于輪胎固定座的槽內的一端上設有墊板和夾板，夾板設置在主桿端頭位置上，墊板與輪胎固定座的內側壁接觸，墊板與夾板之間設有彈簧。

優選的方案中，所述的主桿上設有螺紋段，所述的滑塊上固定設有螺母，主桿上的螺紋段與滑塊上螺母通過螺紋連接。

優選的方案中，所述的墊板和夾板上均固定設有軸承，主桿與軸承的內圈固定連接。

優選的方案中，所述的彈簧始終處于壓縮狀態。

優選的方案中，所述的彈簧在不受力狀態下的長度大于輪胎固定座的寬度。

優選的方案中，所述的主桿位于輪胎固定座外的一端上設有把手。

本實用新型所提供的一種用于車輛檢修過程中防側翻的車輪夾持機構，通過采用上述結構，具有以下有益效果：

（1）能夠利用固定座側壁與夾板對輪胎進行有效的夾持固定，從而保障汽車在升降或側向翻轉過程中的有效固定，保證檢修過程中的安全；

（2）夾持裝置能夠沿通孔改變位置，根據不同的車型調節夾持位置，使同一臺設備針對不同車型均能夠達到有效的固定效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的正視剖面結構示意圖。

圖3為本實用新型的夾持裝置結構示意圖。

圖中：輪胎固定座1，通孔2，導向條3，傾斜面4，夾持裝置5，輪胎6，主桿7，滑塊8，墊板9，夾板10，螺紋段11，螺母12，軸承13，彈簧14，凹槽15，固定條16，把手17。

具體實施方式