[實用新型]一種汽車防撞緩沖器

有效

• 申請號: 201721876353.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207961394U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 郭玲玲
• 申請（專利權）人: 郭玲玲
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車防撞緩沖器，其結構包括消音套、受撞頭、活塞桿、彈簧緩沖器、活塞、軸承、密封圈，消音套的下表面與受撞頭的上表面相黏合，本實用新型一種汽車防撞緩沖器，結構上設有彈簧緩沖器，該彈簧緩沖器通過放置槽來放置彈簧，由于外套橡膠環比內套橡膠環高，因此彈簧能夠卡在放置槽上，在該緩沖器受到沖撞時，由活塞桿傳送沖撞力到彈簧上，在減震的同時，緩震孔會減緩彈簧所受的壓力，沖撞力過后在彈簧與液壓油的作用下，該緩沖器恢復原樣，防滑條為了更好地嵌入安裝到彈簧上，這樣通過彈簧緩沖器的作用下，能夠有效解決癱瘓疲軟、反應不靈敏的問題，提高緩沖器的性能。

技術領域

本實用新型是一種汽車防撞緩沖器，屬于汽車防撞緩沖器技術領域。

背景技術

隨著社會經濟的發展，我國已迅速地邁入了汽車時代，汽車給人們的出行、工作、生活均帶來了便利，但隨著車輛的增多，交通事故亦成上升趨勢，交通事故造成了巨大生命、財產及經濟損失，車禍猛于虎，一定程度上，車禍已成為了一種社會公害，據交通事故統計結果表明，正面碰撞占整個事故數的67％，導致人員死亡數占31％，其次是追尾，也可造成一定損傷。

現有技術公開了申請號為：201621408075.4的一種汽車防撞緩沖器，包括防護外箱和安裝板，所述防護外箱的底端安裝有安裝板，所述防護外箱的內腔左右兩側均設有凹槽，所述防護外箱的內腔底端安裝有彈動裝置，所述彈動裝置包括減震板，所述減震板的頂端安裝有支撐臺，但是該現有技術采用彈簧減震，彈簧用久后會出現疲軟問題，導致減震效果降低。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車防撞緩沖器，以解決的現有技術采用彈簧減震，彈簧用久后會出現疲軟問題，導致減震效果降低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種汽車防撞緩沖器，其結構包括消音套、受撞頭、活塞桿、防塵套、蓄壓海綿、回油孔、防護外殼、彈簧、液壓油、排油孔、注油孔、逆止閥、軸承底座、內管、彈簧緩沖器、活塞、軸承、密封圈，所述消音套的下表面與受撞頭的上表面相黏合，所述活塞桿的頂端嵌入安裝于受撞頭內，所述防塵套的內表面與活塞桿的外表面相貼合，所述蓄壓海綿安裝于防護外殼內，所述內管上設有回油孔，所述彈簧與彈簧緩沖器相嵌套，所述液壓油內設有彈簧，所述排油孔安裝于內管上，所述注油孔嵌入安裝于逆止閥內，所述軸承底座的下表面與逆止閥的上表面相連接，所述活塞電話上表面與活塞桿的下表面相黏合，所述軸承的內表面與活塞桿的外表面相貼合，所述密封圈的外表面與防護外殼相連接，所述彈簧緩沖器包括外套橡膠環、防滑條、緩震孔、放置槽、內套橡膠環，所述外套橡膠環的內表面與內套橡膠環的外表面相黏合，所述防滑條安裝于與外套橡膠環的外表面，所述緩震孔嵌入安裝于外套橡膠環上，所述內套橡膠環上設有緩震孔，所述放置槽安裝于外套橡膠環上。

進一步地，所述防塵套嵌入安裝于軸承的內部，所述放置槽與彈簧的外表面相貼合。

進一步地，所述活塞的外表面與內管的內表面相貼合。

進一步地，所述內管的頂端與軸承的下表面相連接。

進一步地，所述活塞桿為圓柱體結構。

進一步地，所述軸承底座由鐵制成，鐵具有硬度大和延展性好。

進一步地，所述活塞桿長為20cm，直徑為2.4cm。

有益效果

本實用新型一種汽車防撞緩沖器，結構上設有彈簧緩沖器，該彈簧緩沖器通過放置槽來放置彈簧，由于外套橡膠環比內套橡膠環高，因此彈簧能夠卡在放置槽上，在該緩沖器受到沖撞時，由活塞桿傳送沖撞力到彈簧上，在減震的同時，緩震孔會減緩彈簧所受的壓力，沖撞力過后在彈簧與液壓油的作用下，該緩沖器恢復原樣，防滑條為了更好地嵌入安裝到彈簧上，這樣通過彈簧緩沖器的作用下，能夠有效解決癱瘓疲軟、反應不靈敏的問題，提高緩沖器的性能。