[實用新型]后橫向穩定桿連接桿安裝支架與后橫向穩定桿連接結構

有效

• 申請號: 201721875337.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207697421U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 馮世東;馬晶晶;王志超;劉志松;閆勇;王寧武;劉峻潔;劉春淼;夏超;趙曉坤;于巨濱;王亞洲;柏華杰;宋操
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60G7/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種后橫向穩定桿連接桿安裝支架與后橫向穩定桿連接結構，本實用新型的后橫向穩定桿連接桿安裝支架包括支架本體、連接桿安裝板以及連接桿安裝部和控制臂連接部，且支架本體呈“U”形，并包括底板、以及一體固連于底板兩相對側的兩側板，連接桿安裝板設于兩側板之間，且分別構成與底板及兩側板的固連，連接桿安裝部設于連接桿安裝板上，控制臂連接部設于底板上，且為分置于連接桿安裝板兩側的兩個。本實用新型的后橫向穩定桿連接桿安裝支架，通過由U形的支架本體和連接桿安裝板兩者固連構成，可具有較高的結構強度，在使用時也可便于后穩定桿連接桿于后控制臂上的拆裝，而具有較好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種后橫向穩定桿倆連接桿安裝支架。同時，本實用新型還涉及一種具有該后橫向穩定桿連接桿安裝支架的后橫向穩定桿連接結構。

背景技術

目前，主要采用以下三種方式實現后橫向穩定桿連接桿于后控制臂內的安裝：

第一種安裝方式：在后控制臂內焊接一塊與整車Z向平行的沖壓板，并在該沖壓板上開設安裝孔，以用于安裝后橫向穩定桿連接桿。此方案雖然成本較低，工藝簡單，但是因后控制臂內部的空間限制，而不易安裝和拆卸連接桿。

第二種安裝方式：對后橫向穩定桿連接桿的結構進行變更，下端采用襯套或柱銷形式，并在后控制臂的側壁預留后橫向穩定桿連接桿螺接的安裝孔。此方案雖然解決了不易安裝拆卸的問題，但因采用柱銷或者襯套式的結構形式，從而限制了后橫向穩定桿連接桿的轉動角度。

第三種安裝方式：采用由單板沖壓而成的支架，該支架包括一體成型的底板、豎板和相對布置的兩側板，并在底板上開設有兩個用于與后控制臂進行螺接的安裝孔，并在豎板上開設有與連接桿相連接的連接孔。此方案雖解決了安裝和拆卸困難的問題，結構也較簡單，但是該支架結構強度較差，當車輛軸荷大或者處于制動轉向工況時，極易導致支架開裂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后橫向穩定桿連接桿安裝支架，其具有較高的結構強度，且便于拆裝連接桿。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種后橫向穩定桿連接桿安裝支架，其包括：

支架本體，所述支架本體呈“U”形，并包括底板、以及一體固連于所述底板兩相對側的兩側板；

連接桿安裝板，設于兩側的所述側板之間，且分別構成與所述底板及兩所述側板間的固連；

連接桿安裝部，設于所述連接桿安裝板上；

控制臂連接部，設于所述底板上，且為分置于所述連接桿安裝板兩側的兩個。

進一步的，所述連接桿安裝部為貫穿于所述連接桿安裝板上的連接桿安裝孔。

進一步的，所述控制臂連接部為固連于所述底板上的焊接螺栓。

進一步的，所述焊接螺栓包括搭置于所述底板上、并與所述底板間固連的頭部，以及與所述頭部一體固連、且貫穿所述底板設置的螺桿部；所述頭部與所述連接桿安裝板位于所述底板的同一側，且所述頭部的高度不大于4mm。

進一步的，于所述底板及兩側的所述側板上分別設置有減重豁口。

進一步的，述連接桿安裝板的靠近于所述底板的一端呈“凸”字形。

進一步的，所述支架本體為相對于所述底板中心的中心對稱結構。

進一步的，兩所述控制臂連接部為相對于所述底板中心對稱布置，且所述連接桿安裝板與所述底板及兩側的所述側板均正交設置、并與所述底板的中心相交。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：