[實用新型]多連桿懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721874964.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207697409U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王亞洲;于巨濱;王寧武;劉騰;閆勇;馮世東;劉躍鵬;夏超;劉峻潔;劉春淼;柏華杰;宋操
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種多連桿懸架，包括連接于車輛的車身與副車架之間的轉(zhuǎn)向節(jié)，還包括連接于轉(zhuǎn)向節(jié)和副車架后橫梁之間的后控制臂，后控制臂沿車輛的寬度方向延伸布置；于轉(zhuǎn)向節(jié)與副車架的縱梁之間還連接有上下布置的上控制臂和下控制臂，上控制臂和下控制臂均沿車輛寬度方向延伸布置且位于后控制臂前方；縱控制臂沿車輛長度方向延伸布置，其連接于轉(zhuǎn)向節(jié)與車身之間。本實用新型所述的多連桿懸架，結(jié)構(gòu)形式更簡單，可為車輛提供被動隨動轉(zhuǎn)向功能，具有優(yōu)良的操控穩(wěn)定性和良好的舒適性，成本較低，且在車輛使用過程中可降低前輪轉(zhuǎn)向負荷，減少輪胎磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多連桿懸架。

背景技術(shù)

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車行駛的安全性和操控穩(wěn)定性越來越受重視。為了提高車輛的舒適型和操控穩(wěn)定性，多連桿懸架技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，其一般由3-5根連桿連接轉(zhuǎn)向節(jié)、副車架和車身，其布置形式靈活，通過合適調(diào)節(jié)彈性件及襯套剛度可獲得良好的運動學(xué)和力學(xué)性能。

但是，現(xiàn)有多連桿懸架結(jié)構(gòu)存在以下缺點：

(1)懸架結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，布置空間大，造價昂貴；

(2)受空間限制，橫向穩(wěn)定桿桿不易布置；

(3)懸架結(jié)構(gòu)中的后控制臂多為H型，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間較大。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種多連桿懸架，以簡化其結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種多連桿懸架，包括連接于車輛的車身與副車架之間的轉(zhuǎn)向節(jié)，其包括：

后控制臂，連接于所述轉(zhuǎn)向節(jié)和所述副車架的后橫梁之間，所述后控制臂沿所述車輛的寬度方向延伸布置；

上控制臂和下控制臂，連接于所述轉(zhuǎn)向節(jié)與所述副車架的縱梁之間且上下布置，所述上控制臂和所述下控制臂沿所述車輛寬度方向延伸布置且位于所述后控制臂前方；

縱控制臂，沿所述車輛長度方向延伸布置，連接于所述轉(zhuǎn)向節(jié)與所述車身之間。

進一步的，于所述下控制臂的兩端分別固連有剛度相等的第一軸套，對應(yīng)于第一軸套，于所述縱梁或所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有第一安裝孔，所述下控制臂通過穿設(shè)所述第一軸套以及所述第一安裝孔的轉(zhuǎn)軸與螺母配合、而與所述縱梁或所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接。

進一步的，于所述上控制臂的兩端分別固連有第二軸套，對應(yīng)于第二軸套，于所述縱梁或所述轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)有第二安裝孔，所述下控制臂通過穿設(shè)所述第二軸套以及所述第二安裝孔的轉(zhuǎn)軸與螺母配合、而與所述縱梁或所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接，且所述上控制臂與所述縱梁連接端的所述轉(zhuǎn)軸為偏心螺栓。

進一步的，在所述縱控制臂連接所述車身的一端設(shè)有第三軸套，對應(yīng)于第三軸套，于所述車身設(shè)有第三安裝孔，所述縱控制臂通過穿設(shè)所述第三軸套以及所述第三安裝孔的轉(zhuǎn)軸與螺母配合、而與所述車身連接，所述第三軸套的尺寸大于且剛度小于所述第一軸套和所述第二軸套。

進一步的，所述后控制臂包括：

后控制臂本體，包括底板以及位于所述底板兩相對側(cè)的側(cè)板，以使所述后控制臂本體的橫截面呈“U”形；

第一連接部，設(shè)于沿所述后控制臂本體長度方向的一端，以構(gòu)成所述后控制臂本體與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的連接；

第二連接部，相對于所述第一連接部，設(shè)于所述后控制臂本體的另一端，以構(gòu)成所述后控制臂本體與所述后橫梁之間的連接；