[實用新型]封閉式車載單元與ETC系統

有效

• 申請號: 201721874320.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207817798U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 謝蒙萌
• 申請（專利權）人: 江蘇通行寶智慧交通科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李姿頤

本實用新型提供了一種封閉式車載單元與ETC系統，涉及汽車配件技術領域，該封閉式車載單元包括：本體以及外殼體；該外殼體與本體形成封閉的容納腔，該容納腔用以完全容納放置通行卡；該通行卡通過近場通信和本體內的主板電路通信；外殼體的一邊通過轉軸與本體連接。本實用新型的目的在于提供一種封閉式車載單元與ETC系統，使通行卡可以完全放置在車載單元內而不脫落，并且用戶可以從正面放置及拿取通行卡，增加了操作的便利性。

技術領域

本實用新型涉及車載配件技術領域，尤其是涉及一種封閉式車載單元與ETC系統。

背景技術

OBU(On board Unit)，也即車載單元或稱電子標簽，廣泛應用于智能交通中，是一種用于和路邊架設的速率傳感器RSU(Rate-Sensor Unit)進行通訊的微波設備。它主要應用于高速公路不停車收費系統ETC(Electronic Toll Collection)中，且需要在車載單元內部放置一張ETC通行卡，在經過高速公路收費站時，可以不停車實現扣費。

目前，OBU一般為半插卡式，通行卡僅有一半插入OBU中，另一半留在外面，這樣的方式容易引起卡的脫落。此外，在使用時，OBU通常粘貼在車輛前車窗的右上角，用戶一般從右側將通行卡半插入OBU中，由于司機位于車輛左側，此種插卡方式操作起來不太方便。

可見，現有車載單元OBU還存在卡易脫落、插拔卡不方便的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種封閉式車載單元與ETC系統，以使通行卡可以完全放置在車載單元內而不脫落，并且用戶可以從正面放置及拿取通行卡，增加了操作的便利性。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種封閉式車載單元，包括：本體以及外殼體；該外殼體與本體形成封閉的容納腔，該容納腔用以完全容納放置通行卡；通行卡通過近場通信和本體內的主板電路通信；該外殼體的一邊與本體活動連接。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，該封閉式車載單元還包括設置于本體上的第一鎖緊件和設置于外殼體上的與第一鎖緊件配套的第二鎖緊件。

結合第一方面的第一種實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，第一鎖緊件為磁鐵，第二鎖緊件為鐵磁性金屬。

結合第一方面的第一種實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，第一鎖緊件為掛鉤，第二鎖緊件為光滑的凸起。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，在外殼體的外側設置有向內凹陷的凹槽，方便打開該外殼體。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，在外殼體的內側設置有卡片固定裝置，用于鎖緊通行卡。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，在外殼體的短邊及內側長邊上設置有限位條，限制通行卡的移動。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，在本體內設置有電路板，在該電路板上設置有通信線圈，通信線圈通過13.56MHZ頻段和通行卡通信。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，本體的背板上設置有太陽能板，給上述封閉式車載單元輔助供電。

第二方面，本實用新型實施例還提供一種ETC系統，該系統包括：后臺系統、車道控制器、路側單元RUS、ETC卡以及上述第一方面及其可能實施方式之一提供的封閉式車載單元。

本實用新型實施例帶來了以下有益效果：