[實用新型]一種前橋主銷結構系統

有效

• 申請號: 201721873071.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208036397U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 李立軍;邱陽;翟文煥;楊海東;宋夢國;藺娜;王曉君;孟柯
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 張然

本實用新型公開了一種前橋主銷結構系統，其中，包括：前橋體和主銷是過盈配合，密封墊設置在轉向節上端，密封環設置在前橋體和轉向節之間，用于密封前橋體和轉向節之間的縫隙，下端蓋設置在轉向節下端，調整墊片設置在下端蓋與主銷之間，用于調整端蓋與主銷之間的間隙，密封墊用于密封前橋體與轉向節下部的間隙，密封圈用于密封端蓋與轉向節的縫隙；銷與轉向節鉸接，通過軸承相對轉動，主銷成臺階結構，主銷窄部位于上端蓋側，主銷的寬部位于下端蓋側，主銷的臺階位置位于，主銷與前橋體的連接處；整車重量通過懸掛作用在前橋體上，前橋體通過主銷上的臺階將作用力傳遞到主銷上，主銷下端與端蓋接觸并將重力傳遞到下端蓋上，而下端蓋與轉向節通過螺栓進行連接。

技術領域

本實用新型涉及重卡前橋技術，特別涉及一種前橋主銷結構系統。

背景技術

在前橋轉向節與主銷配合過程中，目前市場上主流的匹配方式是，前橋體通過主銷與轉向節相連和推力軸承相連，整車載荷通過懸架作用在前橋體上，前橋體分別作用在兩端推力軸承上，推力軸承作用在轉向節上，并通過轉向節傳遞到車輪上。

目前這種推力軸承的主銷結構由于整車前橋重量全部作用于推力軸承上，且重型自卸車的工況較復雜，這樣就會導致推力軸承損壞。由于目前多數主銷和前橋體配合是過盈配合，這樣會給更換軸承帶來麻煩，維修性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種前橋主銷結構系統，用于解決上述現有技術的問題。

本實用新型一種前橋主銷結構系統，其中，包括：密封環、前橋體、轉向節、主銷、上端蓋、下端蓋、調整墊片、密封圈以及密封墊；前橋體和主銷是過盈配合，密封墊設置在轉向節上端，密封環設置在前橋體和轉向節之間，用于密封前橋體和轉向節之間的縫隙，下端蓋設置在轉向節下端，調整墊片設置在下端蓋與主銷之間，用于調整端蓋與主銷之間的間隙，密封墊用于密封前橋體與轉向節下部的間隙，密封圈用于密封端蓋與轉向節的縫隙；銷與轉向節鉸接，通過軸承相對轉動，主銷成臺階結構，主銷窄部位于上端蓋側，主銷的寬部位于下端蓋側，主銷的臺階位置位于，主銷與前橋體的連接處；整車重量通過懸掛作用在前橋體上，前橋體通過主銷上的臺階將作用力傳遞到主銷上，主銷下端與端蓋接觸并將重力傳遞到下端蓋上，而下端蓋與轉向節通過螺栓進行連接，并將重力作用到轉向節上。

根據本實用新型的前橋主銷結構系統的一實施例，其中，還包括：卡環，卡在上端蓋上，用于安裝黃油嘴。

根據本實用新型的前橋主銷結構系統的一實施例，其中，端蓋螺栓，用于將下端蓋設置在轉向節上。

根據本實用新型的前橋主銷結構系統的一實施例，其中，前橋體通過主銷和轉向節相連接，轉向節上下叉臂都與主銷之間通過滾針周長連接，使得轉向節圍繞主銷轉動，實現整車轉向。

本實用新型主要是針對目前該軸承損壞的情況下，對前橋主銷、前橋體和轉向節進行優化，采用無推力軸承的主銷結構，使得前橋主銷軸承故障率大大降低。

附圖說明

圖1所示為本實用新型前橋主銷結構系統的示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

圖1所示為本實用新型前橋主銷結構系統的示意圖，如圖1所示，本實用新型前橋主銷結構系統的卡環1卡在上端蓋2上的，用于安裝黃油嘴。密封環3設置在前橋體5和轉向節6之間，用于密封前橋體和轉向節之間的縫隙。端蓋螺栓7用于將下端蓋8設置在轉向節6上。調整墊片4設置在下端蓋8與主銷10之間，用于調整端蓋與主銷10之間的間隙。密封墊9用于密封前橋體5與轉向節6下部的間隙。密封圈11用于密封端蓋與轉向節的縫隙。