[實用新型]貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置

有效

• 申請號: 201721870329.9
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207697850U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 劉清保;韓翠玉;吳振海;劉文超;高楊;王志軍
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司;浙江飛碟汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027;F16F15/023
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置，包括導軌，導軌一端通過主銷軸轉動設有角形支架，導軌內滑動設有滑塊，導軌上位于角形支架端與滑塊之間設有彈性裝置，角形支架一角端與滑塊之間鉸接有連接桿，角形支架另一角端鉸接有用于連接貨箱側擋板的平板組合，導軌端部向下設有兩安裝板，角形支架通過主銷軸轉動設置在兩安裝板之間，彈性裝置為兩根空氣彈簧，兩空氣彈簧一端與滑動連接軸鉸接，兩空氣彈簧另一端與導軌鉸接，所述平板組合與角形支架鉸接，平板上端鉸接有側擋板連接板，由于彈性裝置為空氣彈簧，不似傳統彈簧般不穩定，側擋板翻轉時具有緩沖助力機構，提高了貨箱側擋板的翻轉可靠性、柔暢度和安全性。

技術領域

本實用新型涉及輕型載貨汽車貨箱擋板領域，尤其涉及一種具有緩沖助力功能、翻轉柔暢、側擋板打開下放時緩沖減震，關閉上舉時助力省力的的貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置。

背景技術

眾所周知，貨箱是設置在載物汽車后部用于承載物品的裝置，廣泛應用于汽車領域，貨箱通常包括底板、側擋板和前板，側擋板包括左側擋板和右側擋板，左側擋板和右側擋板固定連接在底板的兩側，前板設置在底板的前端，并且前板的兩側與左側擋板和右側擋板相連，目前輕型載貨汽車的貨箱側擋板翻轉機構減振元件多為普通彈簧或扭簧，彈簧占用空間大、彈簧力難以控制、穩定性差，側擋板翻轉時沒有緩沖助力機構，柔暢程度難以控制，在貨箱擋板的翻轉可靠性、安全性上造成隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種側擋板打開下放時緩沖減震關閉上舉時助力省力的貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置，包括導軌，所述導軌一端通過主銷軸轉動設有角形支架，所述導軌內滑動設有滑塊，所述導軌上位于角形支架端與所述滑塊之間設有彈性裝置，所述角形支架一角端與所述滑塊之間鉸接有連接桿，所述角形支架另一角端鉸接有用于連接貨箱側擋板的平板組合。

作為優選的技術方案，所述導軌端部向下設有兩安裝板，所述角形支架通過主銷軸轉動設置在兩所述安裝板之間。

作為優選的技術方案，所述彈性裝置為空氣彈簧。

作為優選的技術方案，所述導軌包括兩相對設置的滑槽，兩所述滑槽內分別滑動設有所述滑塊，兩所述滑塊之間設有滑動連接軸，所述空氣彈簧為兩根，兩所述空氣彈簧一端與所述滑動連接軸鉸接，兩所述空氣彈簧另一端與所述導軌鉸接。

作為優選的技術方案，所述平板組合包括平板，所述平板下端與所述角形支架鉸接，所述平板上端鉸接有側擋板連接板。

作為優選的技術方案，所述角形支架與所述連接桿鉸接端設有調節條孔，所述調節條孔內設有調節銷軸，所述調節銷軸連接有螺紋軸，所述角形支架上轉動設有調節螺母，所述螺紋軸與所述調節螺母螺紋連接，所述連接桿連接所述調節銷軸。

由于采用了上述技術方案，貨箱側擋板翻轉緩沖助力裝置，包括導軌，所述導軌一端通過主銷軸轉動設有角形支架，所述導軌內滑動設有滑塊，所述導軌上位于角形支架端與所述滑塊之間設有彈性裝置，所述角形支架一角端與所述滑塊之間鉸接有連接桿，所述角形支架另一角端鉸接有用于連接貨箱側擋板的平板組合，當所述側擋板打開下耷時，所述平板組合由于上端固定于所述側擋板本體上，所述平板組合隨之下旋產生外擴下壓力，拉拽所述角形支架，從而牽動所述連接桿對所述空氣彈簧產生擠壓，而所述空氣彈簧的反作用力反向傳導回去起緩沖作用。

反之，所述空氣彈簧舒張產生的力，牽動所述連接桿所述對角形支架拉拽導致后者內收，從而使所述平板組合有上舉趨勢，所述平板組合由于上端固定于所述側擋板本體上，所述側擋板也隨之升合，所述空氣彈簧此過程起升舉助力作用。

由于彈性裝置為空氣彈簧，不似傳統彈簧般不穩定，側擋板翻轉時具有緩沖助力機構，提高了貨箱側擋板的翻轉可靠性、柔暢度和安全性。

附圖說明