[實用新型]發動機潤滑系統、發動機及車輛

有效

• 申請號: 201721865524.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207686783U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 劉治春;沈捷;覃文;覃壯革;黃豪
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/06;F01M1/02;F02F1/20
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;曹成果

本實用新型公開了一種發動機潤滑系統、發動機以及車輛，該發動機潤滑系統包括：氣缸體，該氣缸體設置有氣缸體儲油腔和氣缸體回油腔；分層油底殼，其固定于氣缸體的底面，分層油底殼設置有第一油底殼儲油腔和第二油底殼儲油腔，以及機油抽油泵；其中，第一油底殼儲油腔與氣缸體儲油腔相連通以構成密閉儲油腔，密閉儲油腔用于儲存機油，第二油底殼儲油腔與氣缸體回油腔相連通以構成密閉回油腔，密閉回油腔用于存儲潤滑后的回流機油。本實用新型的發動機潤滑系統結構緊湊，占用空間小，由于氣缸體集成了儲油腔功能，因此縮小了油底殼體積，分層油底殼的設計可以降低發動機的高度，利于整車布置，并能夠實現整車100％爬坡度。

技術領域

本實用新型屬于內燃機領域，特別涉及一種發動機潤滑系統、發動機及車輛。

背景技術

傳統發動機潤滑系統由氣缸體、油底殼、機油泵、機油濾清器以及機油冷卻器組成，如圖1所示。然而，傳統發動機潤滑系統的油底殼深度較深，一方面增加了發動機的高度，不利于整車布置；另一方面，由于結構限制了發動機安裝在整車上，為了保證發動機潤滑系統安全可靠工作，使整車不能實現大坡度路面行駛(即縱傾斜和橫傾斜能力較小)。特別是一些特殊用途的越野車輛，由于其需要爬坡度達到100％，傳統發動機潤滑系統無法滿足需求。而且傳統發動機潤滑系統需要外掛式油箱在整車上布置，因此占用整車空間，不利于發動機的小型化、輕量化發展。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機潤滑系統，從而克服現有技術的發動機潤滑系統不緊湊，整車不能實現大坡度路面行駛的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了發動機潤滑系統，包括：氣缸體，該氣缸體設置有氣缸體儲油腔和氣缸體回油腔；分層油底殼，其固定于氣缸體的底面，分層油底殼設置有第一油底殼儲油腔和第二油底殼儲油腔，以及機油抽油泵；其中，第一油底殼儲油腔與氣缸體儲油腔相連通以構成密閉儲油腔，密閉儲油腔用于儲存機油，第二油底殼儲油腔與氣缸體回油腔相連通以構成密閉回油腔，密閉回油腔用于存儲潤滑后的回流機油。

優選地，上述技術方案中，發動機潤滑系統還包括機油泵，其通過螺栓固定在氣缸體上，機油泵通過曲軸正時齒輪系統驅動。

優選地，上述技術方案中，發動機潤滑系統還包括機油冷卻器、機油濾清器，機油抽油泵、機油冷卻器和機油濾清器分別通過螺栓固定在氣缸體上。

優選地，上述技術方案中，分層油底殼內設置有多根加強筋。

本實用新型的另一目的在于提供一種發動機，其內部具有上述發動機潤滑系統。

本實用新型的另一目的在于提供一種車輛，其包括發動機，發動機內部具有上述發動機潤滑系統。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的發動機潤滑系統結構緊湊，占用空間小，分層油底殼的設計可以降低發動機的高度，更利于整車布置；發動機安裝在車輛上可以實現整車100％爬坡度；由于氣缸體集成了儲油腔功能，因此縮小了油底殼體積；同時，由于不需要外掛式機油箱在整車上布置，避免額外占用整車空間。

附圖說明

圖1是現有技術的發動機潤滑系統結構示意圖；

圖2是根據本實用新型的發動機潤滑系統結構剖面示意圖；

圖3是根據本實用新型的發動機潤滑系統結構立體示意圖；

圖4是根據本實用新型的發動機潤滑系統結構立體示意圖。

主要附圖標記說明：