[實用新型]一種支持兩種冗余應用方案的以太網交換機

有效

• 申請號: 201721861614.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207801988U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 胡力文
• 申請（專利權）人: 北京卓越信通電子股份有限公司
• 主分類號: H04L12/931
• 分類號: H04L12/931
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 張宇鋒

本實用新型公開了一種支持兩種冗余應用方案的以太網交換機，其特征在于，所述以太網交換機包括CPU控制電路、DC電源模塊電路、Switch交換機芯片電路、至少四個8針千兆電口以及繼電器導通裝置。本申請的以太網交換機綜合了多種現有技術的優點，不僅能實現設備和鏈路的單點故障冗余，可同時支持軌道交換機車載行業中常用的兩種網絡冗余解決方案。

技術領域

本實用新型涉及網管型以太網交換機領域，具體涉及一種支持兩種冗余應用方案的以太網交換機。

背景技術

目前，為了提高網絡的可靠性組網一般如圖1和圖2的解決方案；其中，請號為201010162067.7的發明專利申請，公開了一種支持5ms內快速恢復冗余技術、符合軌道交通控制系統要求的管理型千兆工業以太網交換機，其采用新的冗余算法應用為圖1，通過算法選出主從交換機并確定正常鏈路和備份鏈路，通過中斷、輪詢監測的方法來判斷端口的通信狀態，并通過更改端口狀態來實現冗余，其優點在于通過CPU運算可以實現鏈路和設備的快速冗余，僅軟件方案就能解決設備和鏈路的單點故障成本較低，其缺點主要包括：1、由于交換機級聯只有一根網線，最高只能提供1000M網絡帶寬，對于復雜的車載網絡帶寬有待提高；2、由于交換機級聯只有一根網線，如果出現多條鏈路故障將無法實現冗余；3、最大的缺點是其核心思想是通過CPU高速運算，一方面自身發包占用了網絡資源，另一方面由于某種原因如病毒攻擊導致CPU掛起，會造成網絡風暴而癱瘓。

申請號為201420661110.8的實用新型專利，公開了一種硬件方式實現冗余的技術，通過端口聚合解決鏈路的單點故障，通過兩組繼電器旁路解決設備的單點故障，其優點是不需要CPU的實時計算，風暴的可能性為零，還能增加帶寬，其缺點是軟硬件方案復雜，成本相對環網要高。

現有技術中的以太網交換機一般僅適用于圖1或圖2中解決方案，目前還沒有即適用于圖1中解決方案又適用于圖2中解決方案的交換機。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種支持兩種冗余應用方案的以太網交換機，其有效解決了現有技術中存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種支持兩種冗余應用方案的以太網交換機，其特征在于，所述以太網交換機包括CPU控制電路、DC電源模塊電路、Switch交換機芯片電路、至少四個8針千兆電口以及繼電器導通裝置；所述繼電器導通裝置包括8個繼電器以及控制單元；8個所述繼電器的串接在其中兩個所述8針千兆電口之間，每個繼電器的觸點分別與兩個8針千兆電口相對應的一組針連接；所述控制單元為三極管驅動繼電器的開關電路，所述開關電路包括一個三極管和一個繼電器，所述三極管的基極連接所述CPU控制電路的控制信號輸出端，集電極連接所述控制單元中繼電器線圈一端，射極接地；控制單元中的繼電器觸點的兩端分別連接供電電源和8個繼電器中線圈的供電端；繼電器導通裝置中的8個繼電器均為“常閉”繼電器。

進一步，所述開關電路還包括一個二極管保護電路，所述二極管保護電路與所述控制單元中的繼電器線圈反并聯連接。

本實用新型具有以下有益技術效果：

本申請的以太網交換機綜合了多種現有技術的優點，不僅能實現設備和鏈路的單點故障冗余，可同時支持軌道交換機車載行業中常用的兩種網絡冗余解決方案。

附圖說明

圖1為現有技術中為了提高網絡的可靠性組網的第一種結構示意圖；

圖2為現有技術中為了提高網絡的可靠性組網的第二種結構示意圖；

圖3為本申請的以太網交換機的內部結構示意圖；

圖4為本申請的繼電器導通裝置的電路圖。

具體實施方式