[實用新型]一種改進型制動氣室內呼吸裝置

有效

• 申請號: 201721860122.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207673761U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 盛中林;陸忠明;周衛群
• 申請（專利權）人: 嘉興盛鼎機械有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 趙麗麗

本實用新型公開了一種改進型制動氣室內呼吸裝置，包括導套螺塞組件，所述的導套螺塞組件包括導套螺塞本體、閥座、閥體、閥芯和彈簧。所述導套螺塞本體的內部設有容置腔，所述的閥座、閥體、閥芯和彈簧均安裝在所述的容置腔內；所述的閥座和閥體圍合構成安裝空間；所述的閥芯連同套于其上的彈簧裝嵌在安裝空間內；所述閥芯相反于安裝彈簧的一側設有頂桿，所述的閥座上設有第二通孔，所述的頂桿穿過第二通孔和第一通孔露于導套螺塞本體外側。利用本實用新型能夠確保在駐車制動時，閥芯不會受到壓力差及彈簧的作用而使得內呼吸結構自動關閉，駐車制動力不會被削弱。

技術領域

本實用新型涉及制動氣室的內呼吸裝置，尤其是一種改進型制動氣室內呼吸裝置。

背景技術

汽車制動氣室的內呼吸結構又稱導套螺塞組件，其主要的功能是，在行車制動時確保行車制動腔與強力彈簧腔閉合；在駐車制動時確保行車制動腔與強力彈簧腔導通；解除駐車制動時，強力彈簧腔內被壓縮的空氣通過內呼吸結構由行車制動腔排向室外。

專利號為201420525222.0公開是名稱為一種用于制動氣室的內呼吸裝置的中國專利，該專利設計的內呼吸裝置能夠起到上述的功能，但是在駐車制動時，由于控制閥排氣過快，容易出現內呼吸裝置自動關閉的情況，最終導致駐車制動力被削弱。如圖1和圖2所示，行車制動時，行車制動腔B充入壓縮空氣，B腔的容積增大，皮膜向左翻轉，同時推桿組件向左移，輸出力作用于制動器上實現行車制動；同時內呼吸裝置的閥芯3在B腔壓力和彈簧2的作用下壓緊在閥座4上，閥門保持閉合。駐車制動時，駐車制動腔C泄氣，強力彈簧腔D在復位彈簧的釋放下，擴大容積，并推動了活塞組件、導套螺塞1、皮膜和推桿組件左移，將制動力作用于制動器上實現駐車制動，同時閥芯3兩側由于壓力差及彈簧2的作用自行關閉，從而使得強力彈簧腔D產生一定的真空度，使得駐車制動力被削弱1000N以上。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種改進型制動氣室內呼吸裝置。

本實用新型解決是現有的內呼吸裝置在駐車制動時，由于控制閥排氣過快，容易出現內呼吸裝置自動關閉的情況，最終導致駐車制動力被削弱的問題。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：本實用新型包括導套螺塞組件，所述的導套螺塞組件包括導套螺塞本體、閥座、閥體、閥芯和彈簧；所述導套螺塞本體的內部設有容置腔，所述的閥座、閥體、閥芯和彈簧均安裝在所述的容置腔內；所述容置腔的一端為開口，另一端為容置腔底部，所述的容置腔底部設有第一通孔；所述的閥體與容置腔配合安裝，所述閥體的內部設有凹形槽，所述的閥座安裝在所述閥體的凹形槽的開口處，所述的閥座和閥體圍合構成安裝空間；所述的閥芯連同套于其上的彈簧裝嵌在安裝空間內；所述閥芯相反于安裝彈簧的一側設有頂桿，所述的閥座上設有第二通孔，所述的頂桿穿過第二通孔和第一通孔露于導套螺塞本體外側。

進一步地，所述導套螺塞本體的容置腔底部與所述閥體的凹形槽開口相鄰；所述導套螺塞本體的開口與所述閥體的凹形槽底部相鄰；所述閥座的第二通孔與導套螺塞本體上的第一通孔相鄰且相互平行。

進一步地，所述閥芯的外環壁設有環槽臺階，所述的彈簧一端卡接在環槽臺階處，另一端與閥體的凹形槽底部相抵觸。

進一步地，所述閥體的凹形槽的底部設有凹形嵌槽，所述凹形嵌槽的側壁為斜面結構。

進一步地，所述閥座的第二通孔處設有朝向閥芯的凸起環狀結構。

進一步地，所述的導套螺塞本體的側壁上設有氣孔，所述閥體的側壁也設有氣孔。

進一步地，所述導套螺塞本體的開口處設有環形凹槽，所述的環形凹槽處裝嵌有彈性擋圈，所述閥體與彈性擋圈相接觸。

進一步地，所述導套螺塞本體的凹形槽內壁與閥體外壁之間、閥體內壁與閥座之間、頂桿與導套螺塞本體之間均設有密封圈。