[實用新型]一種用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構

有效

• 申請號: 201721859280.7
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207847711U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 王芳永;高旭東
• 申請（專利權）人: 江蘇毅合捷汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構，其包括渦殼、搖臂風門、過渡搖臂板和渦殼襯套，所述搖臂風門通過渦殼襯套設置于所述渦殼上，所述過渡搖臂板安裝于所述搖臂風門的外端部，其中，所述渦殼襯套與所述渦殼之間采用過盈螺紋配合連接，且所述渦殼襯套的外端部設置有用于保證渦殼襯套冒出高度的限位臺階，所述限位臺階的外徑大于所述渦殼襯套的外徑。上述用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構不僅結構簡單，易于實現；而且大大提高了現場裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其是涉及一種用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構。

背景技術

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

隨著用戶對發動機動力性、經濟性需求的日益增加，渦輪增壓技術越來越多的被應用在了各種發動機上，其中帶有廢氣門結構的增壓器應用廣泛。此類渦殼組件的襯套與渦殼襯套孔安裝是利用圓柱面過盈配合(H7/u6)，在實際的裝配中需要利用限位工裝壓入襯套，以此保證襯套冒出高度；對于汽油機還需要敲入圓柱限位銷，以保證襯套在運轉工況的高溫下不會出現軸向竄動，過盈配合失效。顯然，傳統的裝配結構存在結構復雜、裝配繁瑣和裝配效率低的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構，以解決現有技術中渦殼襯套裝配結構上存在裝配繁瑣的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構，其包括渦殼、搖臂風門、過渡搖臂板和渦殼襯套，所述搖臂風門通過渦殼襯套設置于所述渦殼上，所述過渡搖臂板安裝于所述搖臂風門的外端部，其中，所述渦殼襯套與所述渦殼之間采用過盈螺紋配合連接，且所述渦殼襯套的外端部設置有用于保證渦殼襯套冒出高度的限位臺階，所述限位臺階的外徑大于所述渦殼襯套的外徑。

特別地，所述限位臺階的外壁上設置有配合扳手的外六角定位段。

特別地，所述渦殼襯套相對于設置限位臺階的另一端設置有便于其裝配的倒角。

特別地，所述渦殼襯套的外壁上設置有外螺紋，外螺紋牙型的牙底為圓滑連接的曲線，牙底圓弧的最小半徑不小于0.125P。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構利用了過盈螺紋配合的特性，可有效的防止襯套的軸向竄動，故可以取消原來渦殼上的圓柱銷；另外渦殼襯套自帶限位臺階，利用套筒扭矩扳手在規定的扭矩下將其旋入渦殼，即可保證襯套冒出高度，無需限位工裝。不僅結構簡單，易于實現；而且大大提高了現場裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式提供的用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構的渦殼襯套的側視圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的用于渦輪增壓器的渦殼襯套裝配結構的渦殼襯套的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。