[實用新型]一種具有抗震防噪功能的輪胎

有效

• 申請號: 201721858437.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207747685U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 穆成龍;鄭全學;于江萍;陶燕玲;王春云;趙建偉;郭萬仁
• 申請（專利權）人: 青島艾力特橡膠有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C7/18;B60C19/12;B60C19/00;B60B9/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 顧云義

本實用新型公開了一種具有抗震防噪功能的輪胎，包括胎體，所述胎體的內部設有彈性塑料層，所述彈性塑料層的內側設有第一橡膠層，所述第一橡膠層的內側設有尼龍補強層，所述尼龍補強層的內側設有三角形橡膠層，所述三角形橡膠層的內側設有碳纖維層，所述碳纖維層的內側設有輪轂，本實用新型胎體為實心輪胎，在被尖銳物體扎入后不會發生漏氣的現象，防止發生事故，車輛在行駛過程中，第一扁管、第二扁管和第三扁管通過支撐桿與輪轂這種連接方式起到減震減少噪音的作用，第一扁管、第二扁管和第三扁管均為彈性鋼材制成在行駛至顛簸路面時，彈性的鋼材通過變形來減少震動。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，具體為一種具有抗震防噪功能的輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。隨著社會的發展，人民生活水平的不斷提高，汽車、自行車等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的抗震性和防噪音等各項性能，是當今輪胎行業需要解決的一個難題，所以，設計一種抗震防噪音輪胎很有必要。為此，我們推出一種具有抗震防噪功能的輪胎。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有抗震防噪功能的輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有抗震防噪功能的輪胎，包括胎體，所述胎體的內部設有彈性塑料層，所述彈性塑料層的內側設有第一橡膠層，所述第一橡膠層的內側設有尼龍補強層，所述尼龍補強層的內側設有三角形橡膠層，所述三角形橡膠層的內側設有碳纖維層，所述碳纖維層的內側設有輪轂，所述胎體的內側設有圓形軸心，所述圓形軸心的外側焊接有第一扁管、第二扁管和第三扁管，所述第一扁管、第二扁管和第三扁管的外側均焊接有支撐桿，所述支撐桿與輪轂焊接。

優選的，所述胎體的正面設有裝飾板，所述裝飾板上設有圖案。

優選的，所述圓形軸心上設有螺絲孔。

優選的，所述三角形橡膠層由內部充入空氣的三角形橡膠塊組成。

優選的，所述第一扁管、第二扁管和第三扁管均為彈性鋼材制成。

優選的，所述支撐桿外側套接有彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型胎體為實心輪胎，胎體內部設有彈性塑料層、第一橡膠層、尼龍補強層、三角形橡膠層、碳纖維層等多層結構具有緩沖減震和加強支撐的作用，在被尖銳物體扎入后不會發生漏氣的現象，防止發生事故，車輛在行駛過程中，第一扁管、第二扁管和第三扁管通過支撐桿與輪轂這種連接方式起到減震減少噪音的作用，第一扁管、第二扁管和第三扁管均為彈性鋼材制成在行駛至顛簸路面時，彈性的鋼材通過變形來減少震動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型第一扁管結構示意圖。

圖中：1裝飾板、2胎體、3彈性塑料層、4第一橡膠層、5尼龍補強層、6三角形橡膠層、7碳纖維層、8輪轂、9第一扁管、10圓形軸心、11螺絲孔、12第二扁管、13第三扁管、14支撐桿、15彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。