[實用新型]一種一廂式移動鋼軌閃光焊設備

有效

• 申請號: 201721855415.2
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN208543066U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 彭鵬;李力;高振坤;丁韋;宋宏圖;趙國;李金華;胡玉堂;張琪
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所;北京中鐵科新材料技術有限公司
• 主分類號: B23K11/04
• 分類號: B23K11/04;B23K11/36;E01B29/00
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 曹津燕

一種一廂式移動鋼軌閃光焊設備，包括特種集裝箱(a)，所述特種集裝箱(a)通過隔斷分為第一隔艙和第二隔艙，所述隔斷采用降噪材料。本實用新型提供一種采用一廂式布局結構的移動鋼軌閃光焊設備，解決了在公鐵兩用車上的裝載問題，同時也能兼容現有的鐵路平車和電動平車的裝載方式。本實用新型優化了焊機主要部件的結構和布局，在滿足原有功能的前提下，實現了整體體積的小型化，有利于運輸和裝卸。

技術領域

本實用新型涉及軌道焊接領域，尤其是一種一廂式移動鋼軌閃光焊設備。

背景技術

國內鐵路普遍采用無縫線路技術，其核心就是鋼軌焊接。鋼鐵廠生產的定尺鋼軌先通過焊軌基地焊接成長軌條，再運輸到鐵路鋪設現場焊接成無縫線路。現場焊接常用的方式有：移動閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊等。其中以移動閃光焊接技術應用最廣泛。

移動式鋼軌閃光焊機一般分為三類：一是集裝箱式焊機，工作時裝載在鐵路平車上，運輸時再換成公路或船舶等交通工具；二是鐵路自行走式焊軌車，作為自帶動力的鐵路專用工程車使用，只能在鐵路上行走和工作；三是公鐵兩用焊軌車，焊機車廂固定在公鐵兩用卡車上，工作時卡車用鋼輪在軌道上行走，而運輸時再切換成公路行駛模式。

集裝箱式焊機具有機動性強，成本低廉，兼容性好等特點，是目前應用最多的移動鋼軌閃光焊接方式。常見的集裝箱式焊機一般采用兩個20尺標準集裝箱設計布局，分為操作艙和動力艙。操作艙包括焊機機頭、吊機、電氣控制柜、液壓泵站、冷水機等部件；動力艙則放置發電機組。

但是現有集裝箱式焊機總長超過12米，可以輕松裝載在鐵路平車上；但對于公鐵兩用卡車來說長度太大，會嚴重影響底盤結構和曲線通過能力。

現有集裝箱式焊機經常需要利用公路或船舶在不同地點之間調運，不可避免需要用吊車吊裝，并且每次轉運時都必須拆裝電纜，工作繁瑣且容易造成電器損壞。

實用新型內容

為克服現有的缺陷，本實用新型提出一種一廂式移動鋼軌閃光焊設備。

一種一廂式移動鋼軌閃光焊設備，包括特種集裝箱，其特征在于，所述特種集裝箱通過隔斷分為第一隔艙和第二隔艙，所述隔斷采用降噪材料。

其中，第一隔艙內設置焊機機頭、可旋轉伸縮的雙臂吊機、電氣控制柜和操作臺，其中，所述焊機機頭和雙臂吊機設置于第一隔艙前端，電氣控制柜和操作臺設置于第一隔艙后端。

其中，第二隔艙內設置發電機組、液壓泵站和冷水機，其中，發電機組位于第二隔艙中部并朝后端排風，液壓泵站位于第二隔艙下部，冷水機位于第二隔艙上部，其中，液壓泵站和冷水機之間通過管路互相連接。

其中，集裝箱包括底盤和可吊裝廂體，所述底盤包括六個集裝箱角件。

其中，可吊裝廂體由矩形管型材焊接而成，廂內構成框架結構并與底盤連接，所述可吊裝廂體頂部設置吊耳。

其中，可吊裝廂體設置向上開啟的端門，可吊裝廂體端部兩側各設有兩扇小門。

其中，小門通過集裝箱鉸鏈固定于可吊裝廂體立柱上，前端小門打開并用鐵鏈和后端小門連接，后端小門通過空氣彈簧和可吊裝廂體固定。

本實用新型提供一種采用一廂式布局結構的移動鋼軌閃光焊設備，解決了在公鐵兩用車上的裝載問題，同時也能兼容現有的鐵路平車和電動平車的裝載方式。本實用新型優化了焊機主要部件的結構和布局，在滿足原有功能的前提下，實現了整體體積的小型化，有利于運輸和裝卸。

附圖說明

圖1為一廂式移動鋼軌閃光焊設備示意圖。

圖2為一廂式移動鋼軌閃光焊設備特種集裝箱示意圖。

圖3為一廂式移動鋼軌閃光焊設備特種集裝箱小門開啟示意圖。

具體實施方式