[實(shí)用新型]坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721852890.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN207757309U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)光春;項(xiàng)玉振;張紅華;張海峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沃爾特機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/00
• 分類號(hào): B23Q5/00;F16H3/087;F16H59/02
• 代理公司: 溫州共信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33284
• 代理人: 司賀華

本實(shí)用新型公開了一種坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，包括箱體，箱體上設(shè)置有電機(jī)，箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輸入軸、主軸、變速軸和傳動(dòng)軸，輸入軸上固定設(shè)置有輸入齒組，變速軸上套設(shè)有可與輸入齒組中單個(gè)齒輪相嚙合的第一變速齒組，第一變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)連接，并可沿變速軸的軸向滑移，傳動(dòng)軸上固定設(shè)置有傳動(dòng)齒組，變速軸上套設(shè)有可與傳動(dòng)齒組中單個(gè)齒輪相嚙合的第二變速齒組，第二變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)連接，并可沿變速軸的軸向滑移，箱體上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)第一變速齒組移動(dòng)的第一操作組件以及可驅(qū)動(dòng)第二變速齒組移動(dòng)的第二操作組件。通過(guò)采用上述方案，本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)多擋變速，操作簡(jiǎn)單，傳動(dòng)穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種坡口機(jī)，尤其是一種坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

坡口機(jī)是一種用于切削鋼筒端面的設(shè)備，一般的坡口機(jī)包括，一般加工鋼筒時(shí)，先將鋼筒固定在坡口機(jī)上或是將坡口機(jī)固定在鋼筒上，然后通過(guò)坡口刀具對(duì)鋼筒做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，切削鋼筒的端面。

一般的坡口機(jī)，其刀具其通過(guò)刀架設(shè)置在坡口機(jī)上，刀架安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，由坡口機(jī)上的主軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，坡口機(jī)上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)坡口機(jī)上的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的輸入軸和主軸直接通過(guò)齒輪相互嚙合的方式傳動(dòng)，通過(guò)電機(jī)的檔位變速，用于調(diào)節(jié)切削的速度。然而通過(guò)電機(jī)自身變速，其會(huì)損耗電機(jī)的功效，電機(jī)在高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)力減小，不利于迅速調(diào)整到低速狀態(tài)，傳動(dòng)不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)多擋變速，操作簡(jiǎn)單，傳動(dòng)穩(wěn)定。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種坡口機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，包括箱體，所述箱體上設(shè)置有電機(jī)，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)的輸入軸以及與轉(zhuǎn)動(dòng)盤聯(lián)動(dòng)的主軸，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有變速軸，所述輸入軸上固定設(shè)置有輸入齒組，所述變速軸上套設(shè)有可與輸入齒組中單個(gè)齒輪相嚙合的第一變速齒組，所述第一變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)連接，并可沿變速軸的軸向滑移，所述箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有用于變速軸與主軸之間傳動(dòng)的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸上固定設(shè)置有傳動(dòng)齒組，所述變速軸上套設(shè)有可與傳動(dòng)齒組中單個(gè)齒輪相嚙合的第二變速齒組，所述第二變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)連接，并可沿變速軸的軸向滑移，所述箱體上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)第一變速齒組移動(dòng)的第一操作組件，箱體上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)第二變速齒組移動(dòng)的第二操作組件。

通過(guò)采用上述方案，箱體上的電機(jī)帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸上固定設(shè)置有輸入齒組，輸入齒組中的齒輪間隔設(shè)置，變速軸靠近輸入軸的一側(cè)套設(shè)有第一變速齒組，第一變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)，第一變速齒組可沿變速軸的軸向移動(dòng)，第一操作組件驅(qū)動(dòng)第一變速齒組移動(dòng)，從而使第一變速齒組中的齒輪與輸入齒組中的齒輪相互嚙合，且其他的齒輪不發(fā)生干涉，不同齒數(shù)比的齒輪相互嚙合，使得變速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也會(huì)發(fā)生變化；箱體上的主軸與設(shè)有刀架的轉(zhuǎn)動(dòng)盤聯(lián)動(dòng)，傳動(dòng)軸用于變速軸與主軸之間的傳動(dòng)，傳動(dòng)軸上固定設(shè)置有傳動(dòng)齒組，傳動(dòng)齒組中的齒輪間隔設(shè)置，變速軸遠(yuǎn)離輸入軸的一側(cè)套設(shè)有第二變速齒組，第二變速齒組與變速軸聯(lián)動(dòng)，第二變速齒組可沿變速軸的軸向移動(dòng)，第二操作組件驅(qū)動(dòng)第二變速齒組移動(dòng)，從而使第二變速齒組中的齒輪與傳動(dòng)齒組中的齒輪相互嚙合，且其他的齒輪不發(fā)生干涉，不同齒數(shù)比的齒輪相互嚙合，使得傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也會(huì)發(fā)生變化，主軸轉(zhuǎn)速的擋位調(diào)節(jié)取決于第一變速齒組與輸入齒組嚙合的齒輪個(gè)數(shù)以及第二變速齒組與傳動(dòng)齒組嚙合的齒輪個(gè)數(shù)，第一變速齒組中嚙合的齒輪個(gè)數(shù)乘與第二變速齒組中嚙合的齒輪個(gè)數(shù)即為可調(diào)擋位的個(gè)數(shù)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置是：所述第一變速齒組包括兩個(gè)及以上的第一變速齒輪，各個(gè)第一變速齒輪彼此固定連接，所述輸入齒組與第一變速齒組中各個(gè)齒輪相適配，所述第二變速齒組包括兩個(gè)及以上的第二變速齒輪，各個(gè)第二變速齒輪彼此固定連接，所述傳動(dòng)齒組與第二變速齒組中各個(gè)齒輪相適配。