[實用新型]一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件

有效

• 申請號: 201721847923.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207735438U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 林志龍;郭晨晨
• 申請（專利權）人: 蘇州崴駿精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件，用于沖壓模具上模，包括上模座、成對的沖座和折彎沖頭，所述沖座對稱連接于上模座兩側，所述折彎沖頭連接于沖座內部，所述折彎沖頭內側具有弧形折彎部，所述弧形折彎部下端向沖座方向延伸出沖頭角，所述折彎沖頭內沿著弧形折彎部的弧形延伸方向開有鎖扣配合槽，以與汽車鎖扣的形狀大小配合。本實用新型的一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件，其沖壓高效、移動順暢，在沖壓折彎和緩沖結構設計精細周到，不損傷汽車鎖扣件，并且具有靈活的工藝選擇方案，使汽車鎖扣沖壓的成品良率穩定在99%以上，工作效率比傳統方式得以提高。

技術領域

本實用新型屬于沖壓模具領域，尤其涉及一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件。

背景技術

沖壓模具由于其加工的高效和方便被廣泛應用于五金、車輛、電子、航空、能源等領域，其原理較為簡單，卻較熔鑄加工、車床加工更為經濟省材。沖壓模具一般包括安裝在下部承受力的下模和在上部垂直運動對下模施加力的上模。

汽車鎖扣是汽車門鎖的一部分，安裝在車身上與鎖體對應，主要具有壓扁的部位和折彎的部位需要沖壓來完成；現有技術中的汽車鎖扣的制作設備結構復雜、設備成本高，折彎沖頭組件在上模，是整個模具的關鍵組成部分，折彎沖頭組件又是折彎部位形成的關鍵部分，其動作和結構對汽車鎖扣的良率和精密度起著決定性的作用。

為了提高汽車鎖扣沖壓的成品良率和精密度，本實用新型開發一種專用的折彎沖頭組件。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型提出一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件，以提高成品良率和精密度，提高沖壓生產效率，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容：一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎沖頭組件，用于沖壓模具上模，包括上模座、成對的沖座和折彎沖頭，所述沖座對稱連接于上模座兩側，所述折彎沖頭連接于沖座內部，所述折彎沖頭內側具有弧形折彎部，所述弧形折彎部下端向沖座方向延伸出沖頭角，所述折彎沖頭內沿著弧形折彎部的弧形延伸方向開有鎖扣配合槽，以與汽車鎖扣的形狀大小配合。

作為優選，所述沖座包括固定塊、移動塊，所述固定塊連接于上模座兩端附近，固定塊向內延伸出導槽，所述移動塊配合于導槽并可在其上橫向移動。沖座的固定和移動結構的配合使其在橫向具有緩沖進動，增加系統的穩定性。

進一步，所述移動塊內側、外側分別安裝有緩沖彈簧，緩沖彈簧對移動塊的橫向移動進行緩沖，并在移動塊靜止和移動時具有緩沖預應力。緩沖彈簧在移動塊的內外側分別安裝，使其進動的任何瞬間都預應力，沖壓的時候緩沖力保證沖壓后回彈，避免損傷工件。

更進一步，所述緩沖預應力范圍為5~60kN。5~60kN的緩沖預應力范圍使移動塊在一般情況下的緩沖比較穩定可靠，且符合一般的彈簧的彈力范圍。

進一步，所述移動塊一側還安裝有移動機構，所述移動機構為氣缸。氣缸作為移動機構帶動移動塊運動主動性強，可控，并且也具有伸縮緩沖性能。

作為優選，所述折彎沖頭的材質為鎢鋼。鎢鋼硬度大、耐用，適合作為折彎沖頭使用。

作為優選，所述弧形折彎部的弧為圓弧，所在圓直徑為15~45mm，所述鎖扣配合槽的輪廓曲線也為圓弧，所在圓直徑為10~36mm。弧形折彎部、鎖扣配合槽的圓弧直徑大小關系到配合緊密度和緩沖余量，以上范圍可以得到極佳的沖壓折彎的配合和緩沖性能。