[實用新型]一種新型摩托車減震筒

有效

• 申請號: 201721844541.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207701663U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 何燮鋒
• 申請（專利權）人: 浙江文源智能科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/36
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 王偉光

本實用新型公開了一種新型摩托車減震筒，包括工作缸，所述工作缸的右側固定連接有第一彈簧座，所述第一彈簧座的右側活動連接有第一彈簧管，所述第一彈簧管的右側固定連接有轉換管，轉換管的右側活動連接第二彈簧管，第二彈簧管的右側固定連接有第二彈簧座，第二彈簧座的右側固定連接有減震柱。本實用新型通過設置工作缸、第一彈簧座、第一彈簧管、轉換管、第二彈簧管、第二彈簧座、減震柱、活塞、閥片、限位墊、活動桿、第一油封圈和第二油封圈的配合，解決了傳統摩托車減震筒，都是單彈簧管進行減震，減震效果較差，且在使用過程中，存在著漏油情況的發生，從而導致減震筒在使用過程中，容易引發交通事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及摩托車減震技術領域，具體為一種新型摩托車減震筒。

背景技術

隨著生活水平的提高，人們對生活質量的要求也不斷提高，摩托車使用過程中的舒適性和安全性更是重中之重，摩托車減震器中常使用彈簧，減震器的彈簧有一個重要參數叫做彈簧剛度，就是壓縮彈簧單位長度所需力的大小，由于每一個摩托車駕駛員的體重都不一樣，減震彈簧有一定使用范圍，為了“完美”的適合每一個人的體重可以進行減震預載，減震預載換種方式說就是減震器彈簧所儲存的彈性勢能的多少，這個彈性勢能也就是彈簧受到壓縮后儲存的能量，現在市場上的摩托車主要是單彈簧減震，減震效果不是很好，且現有的摩托車減震筒在使用過程中，經常發生漏油的現象，降低了摩托車減震筒的實用性，且容易引發交通事故，為此，我們提出一種新型摩托車減震筒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型摩托車減震筒，具備減震效果好且防漏油的優點，解決了傳統的摩托車減震筒減震效果差，在使用過程中，存在著漏油情況的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型摩托車減震筒，包括工作缸，所述工作缸的右側固定連接有第一彈簧座，所述第一彈簧座的右側活動連接有第一彈簧管，所述第一彈簧管的右側固定連接有轉換管，所述轉換管的右側活動連接第二彈簧管，所述第二彈簧管的右側固定連接有第二彈簧座，所述第二彈簧座的右側固定連接有減震柱，所述工作缸的內腔活動連接有活塞，所述工作缸的內腔且位于活塞的右側固定連接有閥片，所述工作缸的內腔且位于閥片的右側設置有限位墊，所述工作缸的內腔且位于限位墊的右側活動連接有活動桿，所述工作缸內腔右側的頂部與底部均固定連接有第一油封圈，所述工作缸內腔右側的頂部與底部且位于第一油封圈的右側均固定連接有第二油封圈。

優選的，所述工作缸內腔右側的頂部與底部且位于第一油封圈的左側分別固定連接有第一導向座和第二導向座。

優選的，所述減震柱的右側固定連接有安裝塊，且安裝塊的表面開設有安裝孔。

優選的，所述工作缸內腔右側的頂部與底部均開設有與第一油封圈和第二油封圈配合使用的安裝槽，所述第一油封圈和第二油封圈均為與工作缸配套使用的圓形密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置工作缸、第一彈簧座、第一彈簧管、轉換管、第二彈簧管、第二彈簧座、減震柱、活塞、閥片、限位墊、活動桿、第一油封圈和第二油封圈的配合，解決了傳統摩托車減震筒，都是單彈簧管進行減震，減震效果較差，且在使用過程中，存在著漏油情況的發生，從而導致減震筒在使用過程中，容易引發交通事故的問題。

2、本實用新型通過設置了第一導向座和第二導向座，起到了導向的效果，提高了活動桿的工作效率，通過設置了安裝塊和安裝孔，方便減震筒的安裝與拆卸，方便使用者更換減震筒內部的零件，通過設置了安裝槽，方便第一油封圈和第二油封圈的安裝，通過設置了圓形的第一油封圈和第二油封圈，提高了減震筒的防漏油效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A處放大圖。

具體實施方式