[實用新型]一種橫向力系數測試裝置

有效

• 申請號: 201721840369.9
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN207882132U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 鄧星鶴;肖春發;吳傳海;李善強;許新權;王敬飛;方楊;佘滿漢;劉海軍;展宏圖;王旺;伍宇;嚴超;傅廣文
• 申請（專利權）人: 廣東華路交通科技有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橫向力系數測試裝置，包括車體、行車電腦，所述車體前后兩側分別設置有運行輪胎，所述車體一側設置有可以調節角度的連接臂，所述車體中部通過連接臂固定連接有測試輪胎，所述車體中后部設置有水箱，所述水箱一側設置有噴嘴，所述噴嘴與測試輪胎相對應；本實用新型的有益效果，本申請通過胎壓模塊與溫度探頭，實現橫向力系數測試車測試輪胎的胎壓實時監控和溫度的準確采集，同時設置有多個用于比對的裝置，對橫向力系數車采集的數據進行準確的溫度修正，正確評價瀝青路面的抗滑性能。

技術領域

本實用新型涉及橫向力測試裝置，具體涉及一種橫向力系數測試裝置。

背景技術

現有瀝青路面抗滑性能測試主流設備為橫向力系數車，溫度不同時測試車測得的瀝青路面橫向力系數不同，所以采集的橫向力系數需要進行溫度修正后使用。現行相關測試規程提供了相應的路表溫度-橫向力系數修正公式，該公式在使用過程中存在諸多問題，如在不同路表溫度下測得的橫向力系數經修正后差異較大，查其原因，我國在引進橫向力系數測試設備時，直接沿用了英國的溫度測試經驗，即通過回歸公式以采集路表溫度來反算測試輪胎的溫度，而在實際應用中發現，反算的溫度和實際采集的輪胎溫度差異較大；究其原因，測試輪胎的溫度不僅僅與路表溫度相關，還與測試用水溫、車速、陽光、氣溫、風速等其他因素相關。由于無法直接對測試輪胎的胎面溫度進行采集，不能及時進行溫度修正，在評價瀝青路面抗滑性能時就會發生偏差。

同時現有橫向力系數車在對瀝青路面橫向力系數進行采集時，測試輪胎的胎壓需固定在標準氣壓，而測試輪胎溫度的變化和設備的故障等因素，均會影響到測試輪胎的氣壓，如氣壓超出要求的范圍，勢必會影響到測試數據的準確性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種直接對胎面溫度進行采集、且能測試監控胎壓的橫向力系數測試裝置。

為實現該技術目的，本實用新型的方案是：一種橫向力系數測試裝置，包括車體、行車電腦，所述車體前后兩側分別設置有運行輪胎，所述車體一側設置有可以調節角度的連接臂，所述車體中部通過連接臂固定連接有測試輪胎，所述車體中后部設置有水箱，所述水箱一側設置有噴嘴，所述噴嘴與測試輪胎相對應；

所述運行輪胎上安裝有距離測試模塊；

所述測試輪胎內設置有胎壓模塊，所述測試輪胎表面嵌入有溫度探頭，所述測試輪胎與連接臂之間設置有用于采集測試輪胎所受到橫向力的測力采集模塊；

所述距離測試模塊、胎壓模塊、溫度探頭和測力采集模塊分別與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述車體外側還設置有測試外環境溫度溫度計，所述溫度計與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述車體外側還設置有測試外環境氣壓的氣壓計，所述氣壓計與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述水箱內側還設置有用于測試水溫的水溫探測器，水溫探測器與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述胎壓模塊、溫度探頭分別電連接有藍牙模塊，所述藍牙模塊與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述噴嘴與水箱之間還設置有電磁閥，所述電磁閥與行車電腦通訊連接。

作為優選，所述測試輪胎上還設置有用于測定偏向角度的陀螺儀，所述陀螺儀與行車電腦通訊連接。

本實用新型的有益效果，本申請通過胎壓模塊與溫度探頭，實現橫向力系數測試車測試輪胎的胎壓實時監控和溫度的準確采集，同時設置有多個用于比對的裝置，對橫向力系數車采集的數據進行準確的溫度修正，正確評價瀝青路面的抗滑性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。