[實用新型]電動汽車電纜線固定支架

有效

• 申請號: 201721838967.2
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207826159U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 陳力;彭慶豐;盧若振;王曉寧;常林林
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一種電動汽車電纜線固定支架包括限位支架和支架本體，所述限位支架的一端與外置的結構件焊接連接。所述支架本體包括支撐支架和固定架，所述限位支架的另一端與支撐支架的一端活動連接，所述支撐支架的另一端與固定架固定連接。所述固定架包括外支架和內支架，所述外支架和內支架相互焊接連接，所述外支架和內支架之間設有第一橡膠塊和第二橡膠塊。本實用新型公開的電動汽車電纜線固定支架，具有強度較高、所需空間較少、布置緊湊等特點，便于高壓器件的選型及布置空間，降低對于裝配工具的空間要求，有助于節省設計成本和生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種固定支架，具體涉及一種電動汽車電纜線固定支架。

背景技術

電動汽車的電纜線比較粗、比較硬，彎曲半徑也比較大。現有的電纜線固定支架以“幾”字型支架、“一”字型支架或者“P”型支架為主，通過支架兩端的螺栓緊固壓緊內嵌的橡膠軟墊將電纜線固定。

上述固定支架，其中兩端固定的形式，需要兩端都要為裝配工具預留較大的空間，且無遮擋；一端固定的形式，需要支架具有限位結構且強度較高。對于空間小，布置緊湊的電動車，與電纜線相連的高壓器件的選型及布置空間都有較大的限制，因為電纜線的裝配和拆卸的空間不夠或需要的工時較多，從而導致設計成本或生產成本增加。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，提供一種電動汽車電纜線固定支架。

本實用新型采用以下技術方案，所述電動汽車電纜線固定支架包括限位支架和支架本體，所述限位支架的一端與外置的結構件焊接連接，其中：

所述支架本體包括支撐支架和固定架，所述限位支架的另一端與支撐支架的一端活動連接，所述支撐支架的另一端與固定架固定連接；

所述固定架包括外支架和內支架，所述外支架和內支架相互焊接連接，所述外支架和內支架之間設有第一橡膠塊和第二橡膠塊。

根據上述技術方案，所述支撐支架的一端具有舌型凸出部，所述限位支架的靠近支撐支架的一端具有限位槽，所述支撐支架的舌型凸出部卡接于限位支架的限位槽。

根據上述技術方案，所述支撐支架的另一端具有2個半封閉的腰型孔，所述固定架通過螺栓與支撐支架的腰型孔固定連接。

本實用新型公開的電動汽車電纜線固定支架，其有益效果在于，具有強度較高、所需空間較少、布置緊湊等特點，便于高壓器件的選型及布置空間，降低對于裝配工具的空間要求，有助于節省設計成本和生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

附圖標記包括：1-限位支架；2-支撐支架；3-外支架；4-內支架；5-第一橡膠塊；6-第二橡膠塊。

具體實施方式

本實用新型公開了一種電動汽車電纜線固定支架，下面結合優選實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。

參見附圖的圖1至圖2，圖1示出了所述電動汽車電纜線固定支架的主視結構。優選地，所述電動汽車電纜線固定支架包括限位支架1和支架本體，所述限位支架1的一端與外置的結構件焊接連接，其中：

所述支架本體包括支撐支架2和固定架，所述限位支架1的另一端與支撐支架2的一端活動連接，所述支撐支架2的另一端與固定架固定連接；

所述固定架包括外支架3和內支架4，所述外支架3和內支架4相互焊接連接，所述外支架3和內支架4之間設有第一橡膠塊5和第二橡膠塊6。