[實(shí)用新型]FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721836907.7 | 申請日: | 2017-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN207684448U | 公開(公告)日: | 2018-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 任利 | 申請(專利權(quán))人: | 泰山石膏(濟(jì)源)有限公司 |
| 主分類號: | B65G47/88 | 分類號: | B65G47/88 |
| 代理公司: | 北京鼎宏元正知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11458 | 代理人: | 鄧金濤 |
| 地址: | 454650*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 擋料板 料倉 固定框 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) 鏈?zhǔn)捷斔蛶?/a> 機(jī)殼連接 分格輪 本實(shí)用新型 活動軸連接 石膏板生產(chǎn) 垂直穿過 機(jī)殼內(nèi)壁 技術(shù)要點(diǎn) 物料輸送 上端 活動軸 石膏板 斷料 掛桿 橫穿 堵塞 加工 | ||
1.FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),包括輸送機(jī)殼(1)、第一料倉(2)和第二料倉(3),所述第一料倉(2)的出料端和第二料倉(3)的出料端依次與輸送機(jī)殼(1)的第一進(jìn)料口和第二進(jìn)料口連接,第一進(jìn)料口靠近輸送機(jī)殼(1)起始端,沿物料輸送方向第二進(jìn)料口位于第一進(jìn)料口后方,所述輸送機(jī)殼(1)內(nèi)設(shè)有鏈?zhǔn)捷斔蛶В?5),其特征在于:所述第一料倉(2)與輸送機(jī)殼(1)連接處設(shè)有第一分格輪(4),第二料倉(3)與輸送機(jī)殼(1)連接處設(shè)有第二分格輪(5),第一料倉(2)與第二料倉(3)之間設(shè)有固定框(6)和一號擋料板(7),沿物料輸送方向第二料倉(3)后方設(shè)有二號擋料板(9),所述固定框(6)與輸送機(jī)殼(1)內(nèi)壁連接,且鏈?zhǔn)捷斔蛶В?5)垂直穿過固定框(6),固定框(6)頂部設(shè)有活動軸(8),所述一號擋料板(7)上端與活動軸(8)連接,所述二號擋料板(9)位于輸送機(jī)殼(1)內(nèi),二號擋料板(9)頂端與橫穿輸送機(jī)殼(1)的掛桿(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),其特征在于:所述一號擋料板(7)下部設(shè)有均勻排布的貫穿孔(14),所述貫穿孔(14)為傾斜孔,沿物料輸送方向斜向下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),其特征在于:所述一號擋料板(7)下端與固定彈簧(16)連接,所述固定彈簧(16)的另一端與固定框(6)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),其特征在于:所述輸送機(jī)殼(1)兩側(cè)設(shè)有固定套(12),所述固定套(12)套接在掛桿(10)位于輸送機(jī)殼(1)外的一部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),其特征在于:所述固定套(12)上設(shè)有卡位槽,所述掛桿(10)兩端分別連接有卡位板(11),所述卡位板(11)插入卡位槽內(nèi),且卡位板(11)尺寸與卡位槽匹配,卡位板(11)位于二號擋料板(9)延長線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)控料系統(tǒng),其特征在于:所述一號擋料板(7)和二號擋料板(9)上均設(shè)有旋轉(zhuǎn)編碼器(13),所述旋轉(zhuǎn)編碼器(13)、第一分格輪(4)和第二分格輪(5)均與控制器連接。
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B65G47-00 與輸送機(jī)有關(guān)的物件或物料搬運(yùn)裝置;使用這些裝置的方法
B65G47-02 . 向輸送機(jī)供給物件或物料的裝置
B65G47-22 . 在用輸送機(jī)輸送過程中影響物件相對位置或狀態(tài)的裝置
B65G47-34 . 從輸送機(jī)上卸下物件或物料的裝置
B65G47-52 . 在輸送機(jī)之間轉(zhuǎn)移物件或物料的裝置,即卸料或供料裝置
B65G47-74 . 特殊種類或型式的供料、轉(zhuǎn)移或卸料裝置





