[實用新型]一種帶透鏡的LED雙光車燈

有效

• 申請號: 201721833539.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207865272U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 顧衛東;唐文彬
• 申請（專利權）人: 鎮江瑞利爾光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/48;F21S41/689;F21W102/14;F21W107/10;F21Y115/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種帶透鏡的LED雙光車燈，包括透鏡、透鏡支架和反光碗、調光機構，透鏡底部與透鏡支架設有C形筋，透鏡支架上設有若干U形通孔，U形通孔內設有扣板，反光碗包括頂板、碗體、管體和底盤，頂板頂部設有導向柱，碗體包括第一反光體和第二反光體，第二反光體一側設有凹口，凹口與第二反光體之間設有第一反光板，第一反光板與頂板之間設有弧形撐板，調光機構包括第一遮光板、第二遮光板和旋轉電機，第二遮光板與旋轉電機之間的轉軸上設有扭簧，旋轉電機底部設有第二反光板；本實用新型結構緊湊，連接緊密，通過內置調光機構實現近遠光的切換，減小體積和裝配難度，并采用C形筋定位安裝透鏡，避免溫度變化影響行駛安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種帶透鏡的LED雙光車燈，屬于LED照明設備技術領域。

背景技術

隨著人們對半導體發光材料研究的不斷深入，LED照明應用在過去以建筑景觀用照明為主，其增長潛力不容忽視，特別是節能主題下的汽車領域，對于前照燈而言，要求所發出光線必須形成清晰的明暗截止線，而對于該明暗截 止線的形成，目前主要是采用遮光板進行遮光這一技術，其原理是光源發射出的光線，通過設置遮光板對部分光線進行遮擋，進而形成一個明暗區域，在明暗交界處形成一明暗截止線，使其照亮區域滿足相關標準的規定。由于遮光片調節機構往往采用頂部外置或側裝結構，不僅增加了車燈體積和裝配難度，還存在透鏡安裝不合理，燈光難以分配到遠光照射，存在聚光性差的問題，且透鏡底邊通過與支架凹槽嵌套間隙配合結構安裝，不僅制造難度大、成本高，還存在汽車長期開燈后，透鏡底邊產生熱膨脹現象，致使支架凹槽結構較寬，隨顛簸容易脫落，存在行駛安全隱患，亟待改善。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種帶透鏡的LED雙光車燈，結構緊湊，連接緊密，通過內置調光機構實現近遠光的切換，減小體積和裝配難度，并采用C形筋定位安裝透鏡，避免溫度變化影響行駛安全性。

本實用新型是通過如下的技術方案予以實現的：

一種帶透鏡的LED雙光車燈，包括透鏡、透鏡支架和反光碗、調光機構，其中，所述透鏡頂部穿過透鏡支架，且底部與透鏡支架設有C形筋，所述透鏡支架上設有若干U形通孔，所述U形通孔內設有扣板，所述扣板內壁與C形筋外壁形狀配合，所述透鏡支架與反光碗之間設有安裝板；

所述反光碗包括依次連成一體式結構的頂板、碗體、管體和底盤，所述頂板呈U形結構，且頂部設有若干第一連接孔和導向柱，所述碗體包括第一反光體和第二反光體；

所述第二反光體一側設有凹口，所述凹口與第二反光體之間設有第一反光板，所述第一反光板與頂板之間設有弧形撐板，所述調光機構包括第一遮光板、第二遮光板和旋轉電機，所述第一遮光板穿過導向柱，且與第一連接孔之間設有第二連接孔，所述第一遮光板上設有通孔，所述通孔一側設有弧形擋板，所述第二遮光板與旋轉電機之間設有轉軸，所述轉軸上設有扭簧，所述旋轉電機底部設有第二反光板，所述第二反光板一端置于第一遮光板與頂板之間。

上述一種帶透鏡的LED雙光車燈，其中，所述透鏡支架上設有內凹凸起，所述內凹凸起位于C形筋開口處。

上述一種帶透鏡的LED雙光車燈，其中，所述透鏡支架側底部設有第一散熱凹口、第二散熱凹口和散熱孔，所述第一散熱凹口和散熱孔分別位于第二散熱凹口兩側，所述第二散熱凹口有兩個，且分別位于第一散熱凹口兩側；

所述安裝板包括第一板體、第二板體和第三板體，所述第一板體位于散熱孔底部，所述第二板體和第三板體分別位于第一散熱凹口兩側，所述第一板體兩側、第二板體和第三板體上均設有第三連接孔，所述第一板體兩側和第二板體上均設有導向孔，所述導向孔與導向柱配合使用。

上述一種帶透鏡的LED雙光車燈，其中，所述第一反光體兩側設有連板，所述連板兩端分別與第二反光體和頂板相連，所述連板上設有緩沖孔，所述第二遮光板兩端置于緩沖孔處。

本實用新型的有益效果為：