[實用新型]一種電動車防盜器電門鎖啟動電路

有效

• 申請號: 201721831750.9
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207853748U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 畢宏濤;馬春艷
• 申請（專利權）人: 安徽天瑞電子科技有限公司
• 主分類號: H02M1/32
• 分類號: H02M1/32;H02M1/36
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種電動車防盜器電門鎖啟動電路，包括控制驅動電路、鎖頭驅動電路，MCU輸出電門鎖控制信號至鎖頭驅動電路，所述鎖頭驅動電路輸出端連接控制驅動電路的輸入端，所述的控制驅動電路輸出端連接電門鎖；該系統還包括軟啟動保護電路、軟啟動檢測電路，MCU發出PWM信號至軟啟動保護電路，所述的軟啟動保護電路的輸出端與電門鎖連接；所述的軟啟動檢測電路用于檢測軟啟動電路是否有效并反饋信號至MCU的輸入端。本實用新型的優點在于：通過軟啟動保護電路以及軟啟動檢測電路，對電門鎖中的容性、阻性電路提前充電，防止出現電門鎖在啟動瞬間由于充電電壓、電流過大出現電路過熱起火，保證了電門鎖的啟動電路安全運行，提高了電門鎖的使用壽命。

技術領域

本發明涉及電動車防盜器領域，特別涉及一種電動車防盜器電門鎖啟動保護電路。

背景技術

如圖1所示，為現有技術電門鎖啟動電路原理圖，通過Acc out鎖頭信號輸出端給三極管Q2b極一個高電平，使Q2導通；再通過控制驅動電路中R7和 R8分壓使Vgs產生約為1/4Vcc的壓差,Vgs最大不大于25V；再通過C8電容充放電，控制Vgs上升沿，實現P-MOS導通；Vgs上升沿時間越長，P-MOS導通的時間越長，通過延長P-MOS的導通時間來實現對導通內阻的控制，從而實現對 P-MOS管的導通電流的控制。

控制電路中C8電容的充放電會增加Vgs的結電容，導致Vgs上升沿時間過長，將導通速度降低，導通內阻會增大，存在p-MOS管的結溫Tj瞬間上升，無法短時間散發從而造成P-MOS內部芯片擊穿。P-MOS管G、S短路。由于采用上述控制電路，電門鎖開啟的瞬間對電門鎖電路容性、感性負載充電，P-MOS峰值電流在VCC＝48V時，IDMAX約大于80A,TD持續時間約20US，電路存在起火的隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電動車防盜器電門鎖啟動電路，該電路以軟啟動的方式，減少由于啟動瞬間造成的起火隱患。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種電動車防盜器電門鎖啟動電路，包括控制驅動電路、鎖頭驅動電路，MCU輸出電門鎖控制信號至鎖頭驅動電路，所述鎖頭驅動電路輸出端連接控制驅動電路的輸入端，所述的控制驅動電路輸出端連接電門鎖；該系統還包括軟啟動保護電路、軟啟動檢測電路，MCU發出PWM信號至軟啟動保護電路，軟啟動保護電路的輸出端與電門鎖連接；軟啟動檢測電路用于檢測軟啟動是否有效并反饋信號至MCU的輸入端。

所述的軟啟動保護電路包括電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、三極管Q3、三極管Q4，MCU輸出端經R11連接三極管Q4的基極，三極管Q4 的集電極經電阻R10連接三極管Q3的基極，Q3的集電極與電門鎖電路連接，三極管的基極、發射機分別經過電阻R12、R13與電源VCC連接。

所述的軟啟動檢測電路包括電阻R2、R3、R5以及電容C7，電門鎖電路經電阻R3、R2后與MCU輸入端連接，在電阻R2、R3之間分別通過電阻R5、電容C7接地。

所述的控制驅動電路包括電阻R7、R8、P-MOS管M1，鎖頭驅動電路的輸出端經電阻R7后連接在P-MOS管M1的柵極，P-MOS管M1的漏極與電門鎖連接，P-MOS管M1的源極與VCC連接，P-MOS管M1的柵極經電阻R8與 VCC連接。

所述的驅動電路包括三極管Q2、電阻R9，MCU鎖頭控制信號輸出端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的集電極與控制驅動電路的輸入端連接，三極管Q2的發射極接地。

上述電動車防盜器電門鎖啟動電路的啟動方法，MCU先發送PWM信號至軟啟動保護電路，控制三極管Q3導通，然后給電門鎖中容性、感性負載充電；然后軟啟動檢測電路來檢測軟啟動是否有效，當檢測到軟啟動有效則MCU停止輸出PWM信號，由MCU輸出電門鎖控制信號至驅動電路，控制三極管Q2導通，再通過控制驅動電路中R7和R8分壓柵極產生壓差，P-MOS實現大電流的導通控制，實現P-MOS導通，進而通過漏極驅動電門鎖啟動。