[實用新型]一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元

有效

• 申請號: 201721831312.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207835443U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 田凱;蔣小龍;薛佳;黃志剛
• 申請（專利權）人: 天津七一二通信廣播股份有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

本實用新型涉及一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元，包括電源單元、信道機通訊單元、射頻檢測單元、天饋線系統、控制單元。控制單元分別與信道機通訊單元和射頻檢測單元連接，射頻檢測單元分別與信道機通訊單元和天饋線系統連接，電源單元分別與信道機通訊單元和控制單元連接。本實用新型既可以工作于450M數字信道模式，又可以工作于450M模擬模式的通信單元，能很好地兼容更新換代前后設備間的通訊問題。

技術領域

本實用新型涉及一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元，是支持450M數字信道模式及450M模擬模式的雙模400MHz及450MHz調度通信單元。在新一代列調數字無線通信設備逐步推廣的過程中，本實用新型能很好地兼容更新換代前后設備間的通訊問題，以保障客車列尾系統正常通信。

背景技術

機車綜合無線通信設備在全國鐵路上的應用已超過8年，在鐵路的日常運輸指揮中發揮著越來越重要作用。機車綜合無線通信設備投入運用以來，隨著鐵路運輸事業的發展，運用部門不斷對機車綜合無線通信設備提出新的功能需求，相關部門先后發布了一系列機車綜合無線通信設備的設備和應用補充技術規范，不斷完善機車綜合無線通信設備的功能、技術要求及維護手段等。但受到設備架構和應用平臺的限制，功能優化升級受到制約，所以急需開發新一代機車綜合無線通信設備。

由于國家對無線電頻率的規劃和調整，鐵路450M無線列調系統使用的457～459MHz、467～469MHz頻段將被逐步收回，鐵路總公司在400M頻段給機車綜合無線通信設備預留了頻點，以實現列調數字無線通信的功能。

發明內容

基于現有技術的狀況，本實用新型設計了一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元，既可以工作于450M數字信道模式，又可以工作于450M模擬模式的通信單元。在新型機車綜合無線通信設備逐步推廣的過程中，本實用新型能很好地兼容更新換代前后設備間的通訊問題。

本實用新型為實現上述目的，所采用的技術方案是：一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元，其特征在于：包括電源單元、信道機通訊單元、射頻檢測單元、天饋線系統、控制單元，所述控制單元分別與信道機通訊單元和射頻檢測單元連接，所述射頻檢測單元分別與信道機通訊單元和天饋線系統連接，所述電源單元分別與信道機通訊單元和控制單元連接；

所述控制單元用于實現對電源單元、信道機單元、射頻檢測單元的各類控制操作，在控制單元的控制下，電源單元能迅速處理電源異常現象并切換故障通路的電源供給；在控制單元的控制下，信道機單元會自動切換數字模式及模式模式，接收及發送通訊信息或與其他單元進行通話；在控制單元的控制下，射頻檢測單元實時檢測當前天饋系統是否工作正常；

所述電源單元用于進行電源轉換，給系統供電；

所述信道機單元用于實現數據發送、接收及通話業務，數據的發射和接收通過天饋線系統來實現；

所述射頻檢測單元用于檢測天饋線系統的工作是否正常。

本實用新型的有益效果是：受到設備架構和應用平臺的限制，機車綜合無線通信設備已無法滿足目前的需求，而國家對無線電頻率的規劃和調整后要求要實現列調數字無線通信的功能。目前的平臺是無法滿足的。本實用新型既可以工作于450M數字信道模式，又可以工作于450M模擬模式的通信單元，能很好地兼容更新換代前后設備間的通訊問題。

附圖說明

圖1 為本實用新型的電路連接框圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種采用雙模模式的400/450MHz調度通信單元，包括電源單元、信道機通訊單元、射頻檢測單元、天饋線系統、控制單元。

控制單元分別與信道機通訊單元和射頻檢測單元連接，射頻檢測單元分別與信道機通訊單元和天饋線系統連接，電源單元分別與信道機通訊單元和控制單元連接。